Programul de guvernare 2017-2020 - Guvernul Mihai Tudose

zonelor periferice, această linie de cale ferată poate descongestiona traficul de călători de tranzit.

Crearea unor noduri intermodale la capătul liniilor de transport de călători urbane și suburbane este o soluție astăzi implementată în mari capitale europene, precum Roma, Paris, Berlin. Introducerea pe aceste segmente de automotoare electrice cu orar cadențat și armonizat cu cel al mijloacelor de transport public va conduce la reducerea semnificativă a impactului asupra mediului din oraș. Această cale ferată va fi un avantaj pentru marile centre comerciale și de depozitare amplasate în zona centurii Bucureștiului, dar va facilita și circulația locuitorilor noilor cartiere care s-au dezvoltat în jurul Bucureștiului.

3. Transportul feroviar de marfă

Guvernul va reconsidera transportul de mărfuri pe calea ferată astfel încât să ofere sustenabilitate transportului multimodal. Dorim dezvoltarea transportului de mărfuri prin măsuri de stimulare, eficientizare și îmbunătățire a condițiilor de exploatare a serviciilor și relansarea activității societății feroviare românești de marfă prin management profesionist, orientat pe obținerea de profit și valorificarea la maximum a potențialului acestei companii. Guvernul susține identificarea de soluții pentru atragerea de noi contracte în România, dar și în Europa și Asia.

Alte inițiative ale Guvernului pentru modernizarea transportului feroviar de marfă:

• Dotarea cu locomotive performante, cu producție asimilată în România.

• Modernizarea și dotarea cu vagoane pentru mărfuri generale și vagoane specializate.

• Analizarea și optimizarea punctelor de triaj și reducerea parcursurilor neproductive.

• Dezvoltarea rețelei de transport RO-LA și transport multimodal.

• Măsuri pentru atragerea transportului greu și agabaritic și a transportului de mărfuri periculoase.

4. Transportul cu metroul

Guvernul susține investițiile în infrastructura de transport cu metroul în vederea creșterii gradului de siguranță și confort precum și a gradului pentru transfer și descongestionarea traficului. Avem în vedere modernizarea magistralelor de metrou, finalizarea proiectelor începute și oferirea unor servicii de calitate și sigure, ținând cont de faptul că în ultimii 20 de ani zonele industriale s-au reconfigurat — precum și dezvoltarea altor linii de legătură cu zonele industriale nou-create. În vederea atingerii acestor măsuri, Guvernul propune următoarele obiective de investiții:

• Linia de metrou Magistrala 5 — Secțiunea Râul Doamnei— Eroilor, inclusiv Valea Ialomiței — Proiect fazat (413, 69 mil. Euro, FEN +BS). Perioada: 2017—2020.

• Îmbunătățirea serviciilor de transport public de călători cu metroul pe Magistrala 2 Berceni—Pipera — Proiect fazat (125,72 mil. Euro, FEN +BS). Perioada: 2017—2020.

• Magistrala 4 Racordul 2 Secțiunea Parc Bazilescu — Străulești — Proiect fazat (72,69 mil. Euro, FEN +BS). Perioada: 2017.

• Magistrala 6 — 1 Mai—Otopeni (14,2 km; 9 stații; 9 trenuri) — (1.084,00 mil. Euro, FEN+BS).

• Magistrala 5 — Secțiunea Eroilor (PS Opera) — Universitate — Piața Iancului (4,5 km; 5 stații) (423,60 mil. Euro, FEN+BS).

• Modernizarea instalațiilor de acces la metrou (21,82 mil. Euro, FEN+BS).

• Înnoirea parcului de material rulant.

• Demararea de urgență a unor studii pentru găsirea de noi rute de metrou care să creeze inelul interior al Bucureștiului și să lege toate ieșirile aferente autostrăzilor adiacente

Bucureștiului, făcând ca traficul auto care intră în București să fie diminuat.

5. Transportul multimodal

Asigurarea creșterii economice, flexibilitatea transportului, descongestionarea traficului rutier, crearea de noi locuri de muncă, dezvoltare durabilă prin asigurarea protecției mediului prin:

• Facilitarea schimbului modal către alte moduri de transport mai puțin poluante, precum cel feroviar, având astfel un impact pozitiv atât asupra economiei, cât și asupra protecției mediului.

• Găsirea unor soluții financiare pentru asigurarea facilităților aferente transportului intermodal rutier și maritim de călători și combinat de marfă, ca factori primordiali în strategia de protecție a mediului și descongestionare a șoselelor.

• Principalul atu al transportului intermodal este acela că poate oferi posibilitatea expeditorului de a se baza pe un singur furnizor de logistică a transporturilor/operator de transport care este și singurul responsabil al transportului din momentul recepționării mărfii până în momentul livrării acesteia, ceea ce înlătură riscul împărțirii răspunderii contractuale între mai mulți operatori de transport.

Prin accesarea fondurilor europene sau/și parteneriat public-privat, modernizarea centrelor multimodale existente (de exemplu, Constanța); realizarea unor centre multimodale, în special, pe coridoarele europene, în zonele cu trafic comercial ridicat (București, Craiova, Iași, Giurgiu, Brașov). Se va avea în vedere implementarea programului multimodal în mai multe orașe importante din țară, cu prioritate în orașele pentru care există finanțare europeană prin POIM:

• Multimodal Timișoara (34,25 mil. Euro)

• Multimodal Cluj-Napoca (34,25 mil. Euro)

• Multimodal Bacău (21,44 mil. Euro)

• Multimodal Oradea (21,44 mil. Euro)

6. Transportul aerian

Pentru asigurarea unui transport aerian performant și accesibil, respectând standardele, reglementările aplicabile și cerințele de siguranță și securitate, Guvernul propune implementarea de noi programe pentru creșterea nivelului de securitate și siguranță pe toate aeroporturile și aerodromurile din România. Astfel, o atenție deosebită va fi acordată celor cinci aeroporturi cu o creștere substanțială a traficului în ultimii ani, aeroporturi de interes național, strategic cotate la nivel european (București, Timișoara, Constanța, Cluj, Iași) de a fi transformate în hub-uri internaționale:

Aeroportul Internațional „Henri Coandă” București:

• Demararea de urgență a lucrărilor de modernizare a pistei1, prin refacerea căii de rulare și montare a unui balizaj nou și a 2 ILS-uri noi, precum și creșterea PCN-ului la 85. Odată cu finalizarea pistei 1, se va avea în vedere modernizarea totală a pistei numărul 2. Creșterea numărului de pasageri este un alt obiectiv care trebuie implementat de urgență. Mărirea suprafețelor hangarelor Cargo poate aduce încasări substanțiale companiei. Reanalizarea benzilor transportatoare de bagaje este un obiectiv urgent, o măsură care ar reduce substanțial timpul pe care pasagerii îl petrec în incinta aeroportului în așteptarea bagajelor.

• Realizarea unui terminal de pasageri cu o suprafață de minimum 250 mp pentru a asigura un nivel de serviciu B.

• Reabilitarea și mărirea platformei de staționare a avioanelor la circa 17.000 mp.

• Asigurarea compatibilității noilor investiții cu noi căi de rulare moderne.

• Construirea de noi parcări pe termen lung; astăzi capacitatea celor existente în comparație cu volumul de pasageri este mică.

• Construirea unei autogări de autobuze și microbuze; astăzi nu există.