2. Transportul feroviar de călători
Documentul original
Pagina 38-39 ↗2. Transportul feroviar de călători Guvernul susține reforma structurală a transportului feroviar prin modernizarea, reabilitarea, implementarea Sistemului Feroviar European de Management al Traficului (ERTMS) care va avea ca rezultat asigurarea unor servicii de calitate, în deplină siguranță. De asemenea, se va urmări punerea în aplicare a unui Program național pentru modernizarea gărilor și pentru construcția de linii de mare viteză, luând în considerare securitatea și siguranța utilizatorilor, precum și creșterea ponderii transportului feroviar față de transportul rutier. Din cei aproximativ 15.000 km de cale ferată desfășurată, obiectivul Guvernului este ca un procent de 60% să fie adus la standarde europene pentru asigurarea unei viteze adecvate de transport, iar liniile rămase să fie închiriate sau concesionate (în baza unor contracte ferme care să stabilească parametrii tehnici ce trebuie asigurați de partenerul privat), trecute în conservare (prin menținerea terasamentului) sau chiar dezafectate. În vederea dezvoltării transportului rutier, Guvernul susține următoarele investiții: • Coridorul paneuropean IV Feroviar — FEN+BS — Finalizarea proiectului Reabilitarea podurilor dunărene (situate la km 152+149 și km 165+817) pe linia de cale ferată București—Constanța (9,57 mil. Euro). Perioada: 2017. — Finalizarea proiectului Reabilitare linie de cale ferată Sighișoara—Coșlariu (357,09 mil. Euro). Perioada: 2017—2018. — Finalizarea proiectului Reabilitare linie de cale ferată Coșlariu—Vințu de Jos—Simeria (412,36 mil. Euro). Perioada: 2017—2018. — Reabilitare linie cale ferată Frontieră — Curtici—Radna— Gurasada—Simeria pentru 160 km/h; TRONSON 2 km 614 — Bârzava—Ilteu—Gurasada și TRONSON 3 Gurasada—Simeria (1.800,00 mil. Euro). Perioada: 2017—2021. • Lucrări de reabilitare pentru poduri, podețe și tuneluri — FEN+BS — Regionala Brașov — proiect fazat (2,67 mil. Euro) Perioada: 2017—2018. — Regionala Iași — proiect fazat (9,10 mil. Euro) Perioada: 2017—2018. — Regionala București — proiect fazat (9,87 mil. Euro) Perioada: 2017—2018. — Regionala Timișoara — proiect fazat (3,67 mil. Euro) Perioada: 2017—2018. — Regionala Cluj (30,01 mil. Euro) Perioada: 2017—2020. — Regionala Craiova (21,40 mil. Euro) Perioada: 2017— 2020. — Regionala Galați (35,60 mil. Euro) Perioada: 2017—2020. • Reînnoirea și modernizarea materialului rulant (300 mil. euro, FEN+BS). Perioada 2017—2018. • Electrificarea liniei de cale ferată Cluj-Napoca— Episcopia Bihor (572,88 mil. Euro, FEN+BS). • Reabilitarea podului de la Grădiștea și îmbunătățirea parametrilor tehnici București Nord—Giurgiu Nord — Frontieră (84 mil. Euro, FEN+BS). • Modernizarea liniei București—Buzău—Focșani— Bacău—Roman—Pașcani—Iași—Frontieră — Elaborarea documentației tehnico-economice (22,50 mil. Euro, FEN+BS). — Reabilitare linie Focșani - Roman (588 mil. Euro, FEN+BS). • Modernizarea trecerilor la nivel cu calea ferată în vederea îmbunătățirii siguranței (42.00 mil. Euro, FEN+BS). Perioada: 2017—2020. • Proiecte de investiții noi în feroviar — FEN+BS — București—Brașov (29,8 mil. Euro) — Timișoara—Arad (22,8 mil. Euro) — București—Buzău (32,3 mil. Euro) — București—Craiova (67,95 mil. Euro) — Pașcani—Iași (25,7 mil. Euro) — București—Constanța (59,3 mil. Euro) — București—Pitești (37,9 mil. Euro) • Inelul Feroviar al Bucureștiului:Printr-o consultare între Primăria Capitalei și Ministerul Transporturilor se pot găsi soluții de a transfera fluxul de călători din jurul marilor orașe din sectorul rutier spre sectorul feroviar. Principalele avantaje ale proiectului Inelul feroviar al Bucureștiului sunt că linia de cale ferată poate fi o bună alternativă pentru transportul urban al zonelor periferice, această linie de cale ferată poate descongestiona traficul de călători de tranzit. Crearea unor noduri intermodale la capătul liniilor de transport de călători urbane și suburbane este o soluție astăzi implementată în mari capitale europene, precum Roma, Paris, Berlin. Introducerea pe aceste segmente de automotoare electrice cu orar cadențat și armonizat cu cel al mijloacelor de transport public va conduce la reducerea semnificativă a impactului asupra mediului din oraș. Această cale ferată va fi un avantaj pentru marile centre comerciale și de depozitare amplasate în zona centurii Bucureștiului, dar va facilita și circulația locuitorilor noilor cartiere care s-au dezvoltat în jurul Bucureștiului.