2. Transportul feroviar de călători
Documentul original
Pagina 170-173 ↗2. Transportul feroviar de călători Guvernul susține reforma structurală a transportului feroviar prin modernizarea, reabilitarea, implementarea Sistemului Feroviar European de Management al Traficului (ERTMS) care va avea ca rezultat asigurarea unor servicii de calitate, în deplină siguranţă. De asemenea, se va urmări punerea în aplicare a unui Program naţional pentru modernizarea gărilor şi pentru construcţia de linii de mare viteză, luând în considerare securitatea şi siguranţa utilizatorilor, precum şi creşterea ponderii transportului feroviar faţă de transportul rutier. Din cei aproximativ 15.000 km de cale ferată desfăşurată, obiectivul Guvernului este ca un procent de 60% să fie adus la standarde europene pentru asigurarea unei viteze adecvate de transport, iar liniile rămase să fie închiriate sau concesionate (în baza unor contracte ferme care să stabilească parametrii tehnici ce trebuie asiguraţi de partenerul privat), trecute în conservare (prin menţinerea terasamentului) sau chiar dezafectate. În vederea dezvoltării transportului rutier, Guvernul susține următoarele investiții: • Coridorul pan-european IV Feroviar - FEN+BS • Finalizarea proiectului Reabilitarea podurilor dunărene (situate la km 152+149 și km 165+817) pe linia de cale ferată Bucureşti- Constanţa (9,57 mil. Euro). Perioada: 2018. • Finalizarea proiectului Reabilitare linie de cale ferată Sighișoara - Coșlariu (357,09 mil Euro). Perioada: 2018-2019. • Finalizarea proiectului Reabilitare linie de cale ferată Coșlariu - Vințu de Jos – Simeria (412,36 mil. Euro). Perioada: 2018 -2019. • Reabilitare linie cale ferată Frontieră - Curtici – Radna – Gurasada - Simeria pentru 160 km/h; TRONSON 2 km 614 - Bârzava - Ilteu - Gurasada și TRONSON 3 Gurasada– Simeria (1.800,00 mil. Euro). Perioada: 2018 – 2022. • Lucrări de reabilitare pentru poduri, podeţe şi tuneluri - FEN+BS • Regionala Brașov – proiect fazat (2,67 mil Euro) Perioada: 2018- 2019. • Regionala Iași - proiect fazat (9,10 mil. Euro) Perioada: 2018- 2019. • Regionala București - proiect fazat (9, 87 mil Euro) Perioada: 2018-2019. • Regionala Timișoara - proiect fazat (3,67 mil Euro) Perioada: 2018-2019. • Regionala Cluj (30,01 mil. Euro) Perioada: 2018-2021. • Regionala Craiova (21,40 mil. Euro) Perioada: 2018-2021. • Regionala Galați (35,60 mil. Euro) Perioada: 2018-2021. • Reînnoirea şi modernizarea materialului rulant (300 mil euro, FEN+BS). Perioada 2018-2020. • Electrificarea liniei de cale ferată Cluj-Napoca – Episcopia Bihor (572,88 mil. Euro, FEN+BS). • Reabilitarea podului de la Grădiștea și îmbunătățirea parametrilor tehnici Buc. Nord - Giurgiu Nord – Frontieră (84 mil Euro, FEN+BS) Termen 2019-2022. • Modernizarea liniei București-Buzău-Focșani–Bacău-Roman-Pașcani- Iași-Frontieră. Elaborarea documentației tehnico - economice (22,50 mil. Euro, FEN+BS) Termen 2019-2022 • Reabilitare linie Focșani - Roman (588 mil Euro, FEN+BS). Termen 2019-2022 • Modernizarea trecerilor la nivel cu calea ferată în vederea îmbunătăţirii siguranţei (42.00 mil. Euro, FEN+BS). Perioada: 2018- 2020. • Proiecte de investiții noi în feroviar – FEN+BS (Termen 2019-2022) • București - Brașov (29,8 mil Euro) • Timișoara - Arad (22,8 mil Euro) • București – Buzău (32,3 mil. Euro) • București – Craiova (67,95 mil. Euro) • Pașcani - Iași (25,7 mil. Euro) • București - Constanța (59,3 mil. Euro) • București - Pitești (37,9mil. Euro) • Inelul Feroviar al Bucureştiului: Printr-o consultare între Primăria Capitalei şi Ministerul Transporturilor se pot găsi soluţii de a transfera fluxul de călători din jurul marilor oraşe din sectorul rutier spre sectorul feroviar. Principalul avantaj ale proiectului ”Inelul feroviar al Bucureştiului” este: linia de cale ferată poate fi o bună alternativă pentru transportul urban al zonelor periferice, această linie de cale ferată poate decongestiona traficul de călători de tranzit. Crearea unor noduri intermodale la capătul liniilor de transport de călători urbane şi suburbane este o soluţie astăzi implementată în mari capitale europene, precum Roma, Paris, Berlin. Introducerea pe aceste segmente de automotoare electrice cu orar cadenţat şi armonizat cu cel al mijloacelor de transport public va conduce la reducerea semnificativă a impactului asupra mediului din oraş. Această cale ferată va fi un avantaj pentru marile centre comerciale şi de depozitare amplasate în zona centurii Bucureştiului, dar va facilita și circulaţia locuitorilor noilor cartiere care s-au dezvoltat în jurul Bucureştiului.