Sectiuni de infrastructura cu capacitate saturata

e saturată sunt stabilite prin Ordinul MTI nr. 1165/2012 prezentat în Anexa 22 la Documentul de Referinţă al Reţelei. C. SECTIA TANDAREI - FETESTI C.1 Declararea secţiunilor de infrastructură cu capacitate saturată În perioada următoare vor începe lucrările de reabilitare a staţiei de cale ferată Feteşti. Deoarece, pe perioada lucrărilor va fi limitată semnificativ capacitatea de circulaţie pe secţiunea Tăndărei – Feteşti din cauza lucrărilor de reabilitare din staţia Feteşti, iar după coordonarea traselor (cf. art. 46 din Legea 202/2016) şi după consultarea solicitanţilor s-a dovedit că satisfacerea favorabilă a tuturor cererilor de capacităţi de infrastructură pentru secţiunea Tăndărei - Feteşti este imposibilă, în conformitate cu prevederile art. 47 din Legea 202/2016, CFR, prin Dispoziţia nr. 86 din 23.06.2023 a Directorului General al CFR, a declarat secţiunea de infrastructură Tăndărei - Feteşti ca fiind infrastructură cu capacitate saturată. C.2 Descrierea secţiunilor declarate de CFR ca fiind infrastructură cu capacitate saturată C.2.1 Secţiunea Tăndărei - Feteşti 1 Denumirea magistralei Urziceni – Ţăndărei - Feteşti 2 Codul magistralei 804 3 Staţia de început a infrastructurii cu capacitate saturată Tăndărei 4 Staţia de sfârşit a infrastructurii cu capacitate saturată Feteşti 5 Data declarării infrastructurii cu capacitate saturată şi 01 iulie 2023 modul de declarare Dispoziţia nr. 86/23.06.2023 a Directorului General al CFR 6 Data previzionată pentru încetarea saturării Data finalizării lucrărilor 7 Motivul declarării infrastructurii cu capacitate saturată Scăderea capacităţii de circulaţie din cauza efectuării lucrărilor de reabilitare 8 Capacitatea după declararea infrastructurii cu capacitate Călători: saturată - sezon : 6 perechi trenuri - extrasezon : 3 perechi trenuri Marfă: - sezon : 14 perechi trenuri - extrasezon : 15 perechi trenuri 9 Număr de cereri de trase ale OTF pe porţiunea de Călători: infrastructură saturată la momentul declarării - sezon : 6 perechi trenuri - extrasezon : 3 perechi trenuri Marfă: 74 perechi 10 Criteriile de prioritate în alocarea capacităţilor de Sunt stabilite prin Ordin al Ministrului infrastructură pe perioada saturării Transporturilor şi Infrastructurii 11 Planul de îmbunătățire a capacităţilor de infrastructură Proiect de reabilitare a staţiei Feteşti (art 51 din Legea 202/2016) 12 Capacitatea practică previzionată după aplicarea planului Călători: 15 perechi trenuri de îmbunătățire a capacităţilor de infrastructură şi Marfă: 108 perechi trenuri ridicarea declarării infrastructurii saturate Documentul de Referinţă al Reţelei CFR 2026 ANEXA 21 Versiune: 15.1.0 Actualizare: 08.01.2026 Pag: 6 / 14  Compania Naţională de Căi Ferate “CFR” S.A. România C.3 Criterii de prioritate suplimentare pentru alocarea capacităţilor de infrastructură în cazul secţiunilor de infrastructură cu capacitate saturată (art.47(3) din Legea 202/2016) Criteriile de prioritate care se aplică pentru repartizarea operativă a capacităţilor de infrastructură pe perioada declarării secţiunii Tăndărei - Feteşti ca infrastructură cu capacitate saturată sunt stabilite prin Ordinul MTI nr. 1165/2012 prezentat în Anexa 22 la Documentul de Referinţă al Reţelei. D. SECTIA SIMERIA – GLOGOVAT D.1 Declararea secţiunilor de infrastructură cu capacitate saturată Deoarece după coordonarea traselor (cf. art. 46 din Legea 202/2016) şi după consultarea solicitanţilor s-a dovedit că satisfacerea favorabilă a tuturor cererilor de capacităţi de infrastructură pentru secţia Simeria – Glogovăț este imposibilă, în conformitate cu prevederile art. 47 din Legea 202/2016, CFR, prin Dispoziţia nr. 22/2018 a Directorului General al CFR, a declarat secţiunea de infrastructură Simeria – Glogovăț ca fiind infrastructură cu capacitate saturată. D.2 Descrierea secţiunilor declarate de CFR ca fiind infrastructură cu capacitate saturată D.2.1 Secţiunea Simeria – Glogovăţ 1 Denumirea magistralei Curtici – Coşlariu 2 Codul magistralei 200 3 Staţia de început a infrastructurii cu capacitate saturată Simeria 4 Staţia de sfârşit a infrastructurii cu capacitate saturată Glogovăț 5 Data declarării infrastructurii cu capacitate saturată şi 01 martie 2018 modul de declarare Dispoziţia nr. 22/13.02.2018 a Directorului General al CFR 6 Data previzionată pentru încetarea saturării Data finalizării lucrărilor 7 Scăderea capacităţii de circulaţie din Motivul declarării infrastructurii cu capacitate saturată cauza efectuării lucrărilor de reabilitare 8 Capacitatea după declararea infrastructurii cu capacitate Călători: 20 perechi trenuri saturată Marfă: 7 perechi trenuri 9 Număr de cereri de trase ale OTF pe porţiunea de Călători: 25 perechi infrastructură saturată la momentul declarării Marfă: 12 perechi 10 Criteriile de prioritate în alocarea capacităţilor de Sunt stabilite prin Ordin al Ministrului infrastructură pe perioada saturării Transporturilor şi Infrastructurii 11 Planul de îmbunătățire a capacităţilor de infrastructură Proiectul de reabilitare Coridorul IV Pan (art 51 din Legea 202/2016) European, secţiunea Frontieră - Curtici - Simeria, tronsonul Simeria – Glogovăț 12 Capacitatea previzionată după aplicarea planului de Călători: 50 perechi trenuri îmbunătățire a capacităţilor de infrastructură şi ridicarea Marfă: 100 perechi trenuri declarării infrastructurii saturate Documentul de Referinţă al Reţelei CFR 2026 ANEXA 21 Versiune: 15.1.0 Actualizare: 08.01.2026 Pag: 7 / 14  Compania Naţională de Căi Ferate “CFR” S.A. România D.3 Criterii de prioritate suplimentare pentru alocarea capacităţilor de infrastructură în cazul secţiunilor de infrastructură cu capacitate saturată (art.47(3) din Legea 202/2016) Criteriile de prioritate care se aplică pentru repartizarea operativă a capacităţilor de infrastructură pe perioada declarării secţiei Simeria – Glogovăț ca infrastructură cu capacitate saturată sunt stabilite prin Ordinul MTI nr. 1165/2012 prezentat în Anexa 22 la Documentul de Referinţă al Reţelei. E. SECTIA BRAȘOV – SIGHIȘOARA E.1 Declararea secţiunilor de infrastructură cu capacitate saturată Având în vedere prevederile HG nr. 1696/2006 privind aprobarea Regulamentului pentru alocarea capacităților de infrastructură feroviară, ținând cont de solicitările antreprenorilor care execută lucrări de reabilitare pe magistrala CF 300 Brașov – Apața și Cața – Sighișoara, privind închiderea unui fir de circulație, prin dispoziția Directorului General nr. 94/03.07.2020 secțiunea de infrastructură Brașov – Sighișoara se declară ca fiind infrastructură cu capacitate saturată, începând cu data de 01 august 2020. E.2 Descrierea secţiunilor declarate de CFR ca fiind infrastructură cu capacitate saturată E.2.1 Secţiunea Brașov – Sighișoara 1 Denumirea magistralei București – Oradea 2 Codul magistralei 300 3 Staţia de început a infrastructurii cu capacitate saturată Brașov 4 Staţia de sfârşit a infrastructurii cu capacitate saturată Sighișoara 5 Data declarării infrastructurii cu capacitate saturată şi 01 august 2020 modul de declarare Dispoziţia nr. 94/03.07.2020 a Directorului General al CFR 6 Data previzionată pentru încetarea saturării Data finalizării lucrărilor 7 Scăderea capacităţii de circulaţie din Motivul declarării infrastructurii cu capacitate saturată cauza efectuării lucrărilor de reabilitare 8 Capacitatea după declararea infrastructurii cu capacitate Călători: 9 perechi trenuri saturată Marfă: 9 perechi trenuri 9 Număr de cereri de trase ale OTF pe porţiunea de Călători: 12 perechi infrastructură saturată la momentul declarării Marfă: 14 perechi 10 Criteriile de prioritate în alocarea capacităţilor de Sunt stabilite prin Ordin al Ministrului infrastructură pe perioada saturării Transporturilor şi Infrastructurii nr. 1165/2012 11 Planul de îmbunătățire a capacităţilor de infrastructură Reabilitarea liniei de cale ferată Braşov- (art 51 din Legea 202/2016) Simeria, componentă a Coridorului Rin- Dunăre, Secţiunea Braşov-Sighişoara 12 Capacitatea previzionată după aplicarea planului de Călători: 50 perechi trenuri îmbunătățire a capacităţilor de infrastructură şi ridicarea Marfă: 100 perechi trenuri declarării infrastructurii saturate Documentul de Referinţă al Reţelei CFR 2026 ANEXA 21 Versiune: 15.1.0 Actualizare: 08.01.2026 Pag: 8 / 14  Compania Naţională de Căi Ferate “CFR” S.A. România E.3 Criterii de prioritate suplimentare pentru alocarea capacităţilor de infrastructură în cazul secţiunilor de infrastructură cu capacitate saturată (art.47(3) din Legea 202/2016) Criteriile de prioritate care se aplică pentru repartizarea operativă a capacităţilor de infrastructură pe perioada declarării secţiei Brașov – Sighișoara ca infrastructură cu capacitate saturată sunt stabilite prin Ordinul MTI nr. 1165/2012 prezentat în Anexa 22 la Documentul de Referinţă al Reţelei. F. SECTIA CHIAJNA - VIDELE F.1 Declararea secţiunilor de infrastructură cu capacitate saturată În perioada următoare vor începe lucrările de eleminare a restricţiilor de viteză pe secţiunea de cale ferată Chiajna – Videle. Deoarece, pe perioada lucrărilor va fi limitată semnificativ capacitatea de circulaţie pe această secţiune, iar după coordonarea traselor (cf. art. 46 din Legea 202/2016) şi după consultarea solicitanţilor s-a constatat că satisfacerea favorabilă a tuturor cererilor de capacităţi de infrastructură pentru Chiajna – Videle este imposibilă, în conformitate cu prevederile art. 47 din Legea 202/2016, CFR, prin Dispoziţia nr. 93 din 17.07.2023 a Directorului General al CFR, a declarat secţiunea de infrastructură Chiajna – Videle ca fiind infrastructură cu capacitate saturată. F.2 Descrierea secţiunilor declarate de CFR ca fiind infrastructură cu capacitate saturată F.2.1 Secţiunea Chiajna – Videle 1 Denumirea magistralei Bucureşti – Craiova – Timişoara 2 Codul magistralei 100 3 Staţia de început a infrastructurii cu capacitate saturată Chiajna 4 Staţia de sfârşit a infrastructurii cu capacitate saturată Videle 5 Data declarării infrastructurii cu capacitate saturată şi 07 august 2023 modul de declarare Dispoziţia nr. 93 / 17.07.2023 a Directorului General al CFR 6 Data previzionată pentru încetarea saturării Data finalizării lucrărilor 7 Motivul declarării infrastructurii cu capacitate saturată Scăderea capacităţii de circulaţie din cauza efectuării lucrărilor de reabilitare 8 Capacitatea după declararea infrastructurii cu capacitate Călători: 29 perechi trenuri saturată Marfă: 15 perechi trenuri 9 Număr de cereri de trase ale OTF pe porţiunea de Călători: 32 perechi infrastructură saturată la momentul declarării Marfă: 95 perechi 10 Criteriile de prioritate în alocarea capacităţilor de Sunt stabilite prin Ordin al Ministrului infrastructură pe perioada saturării Transporturilor şi Infrastructurii 11 Planul de îmbunătățire a capacităţilor de infrastructură Lucrări de eliminare a resticţiilor de viteză (art 51 din Legea 202/2016) Documentul de Referinţă al Reţelei CFR 2026 ANEXA 21 Versiune: 15.1.0 Actualizare: 08.01.2026 Pag: 9 / 14  Compania Naţională de Căi Ferate “CFR” S.A. România 12 Capacitatea practică previzionată după aplicarea planului Călători: 50 perechi de îmbunătățire a capacităţilor de infrastructură şi Marfă: 100 perechi ridicarea declarării infrastructurii saturate F.3 Criterii de prioritate suplimentare pentru alocarea capacităţilor de infrastructură în cazul secţiunilor de infrastructură cu capacitate saturată. (art.47(3) din Legea 202/2016) Criteriile de prioritate care se aplică pentru repartizarea operativă a capacităţilor de infrastructură pe perioada declarării secţiunii Chiajna - Videle ca infrastructură cu capacitate saturată sunt stabilite prin Ordinul MTI nr. 1165/2012 prezentat în Anexa 22 la Documentul de Referinţă al Reţelei G. SECTIA LUGOJ – TIMISOARA – ARAD G.1 Declararea secţiunilor de infrastructură cu capacitate saturată În perioada următoare vor începe lucrările de reabilitare pe secţiunea de cale ferată Lugoj – Timişoara – Arad. Deoarece, pe perioada lucrărilor va fi limitată semnificativ capacitatea de circulaţie pe această secţiune, iar după coordonarea traselor (cf. art. 46 din Legea 202/2016) şi după consultarea solicitanţilor s-a constatat că satisfacerea favorabilă a tuturor cererilor de capacităţi de infrastructură pentru Lugoj – Timişoara – Arad este imposibilă, în conformitate cu prevederile art. 47 din Legea 202/2016, CFR, prin