Sectiuni de infrastructura cu capacitate saturata

DOCUMENTUL DE REFERINŢĂ AL REŢELEI CFR - 2026 ANEXA 21 SECŢIUNI DE INFRASTRUCTURĂ CU CAPACITATE SATURATĂ Valabilitate: 14.12.2025 – 12.12.2026 Versiune: 15.1.0 Actualizare: 08.01.2026  Compania Naţională de Căi Ferate “CFR” S.A. România Cuprins A. Secţia Cluj Napoca – Oradea – Episcopia Bihor...................................................................... 4 A.1 Declararea secţiunilor de infrastructură cu capacitate saturată .................................................... 4 A.2 Descrierea secţiunilor declarate de CFR ca fiind infrastructură cu capacitate saturată ............. 4 A.2.1 Secţiunea Cluj Napoca – Oradea – Episcopia Bihor ....................................................................................... 4 A.3 Criterii de prioritate suplimentare pentru alocarea capacităţilor de infrastructură în cazul secţiunilor de infrastructură cu capacitate saturată. ............................................................ 4 B. Secţia Ciulnita – Feteşti – Medgidia ......................................................................................... 5 B.1 Declararea secţiunilor de infrastructură cu capacitate saturată .................................................... 5 B.2 Descrierea secţiunilor declarate de CFR ca fiind infrastructură cu capacitate saturată ............. 5 B.2.1 Secţiunea Ciulnita – Feteşti – Medgidia ............................................................................................................ 5 B.3 Criterii de prioritate suplimentare pentru alocarea capacităţilor de infrastructură în cazul secţiunilor de infrastructură cu capacitate saturată ............................................................. 5 C. Secţia Tăndărei - Feteşti............................................................................................................ 6 C.1 Declararea secţiunilor de infrastructură cu capacitate saturată .................................................... 6 C.2 Descrierea secţiunilor declarate de CFR ca fiind infrastructură cu capacitate saturată ............. 6 C.2.1 Secţiunea Tăndărei - Feteşti ................................................................................................................................ 6 C.3 Criterii de prioritate suplimentare pentru alocarea capacităţilor de infrastructură în cazul secţiunilor de infrastructură cu capacitate saturată ............................................................. 7 D. Secţia Simeria – Glogovăţ ......................................................................................................... 7 D.1 Declararea secţiunilor de infrastructură cu capacitate saturată .................................................... 7 D.2 Descrierea secţiunilor declarate de CFR ca fiind infrastructură cu capacitate saturată ............. 7 D.2.1 Secţiunea Simeria – Glogovăţ ............................................................................................................................. 7 D.3 Criterii de prioritate suplimentare pentru alocarea capacităţilor de infrastructură în cazul secţiunilor de infrastructură cu capacitate saturată ............................................................. 8 E. Secţia Brașov – Sighișoara ....................................................................................................... 8 E.1 Declararea secţiunilor de infrastructură cu capacitate saturată .................................................... 8 E.2 Descrierea secţiunilor declarate de CFR ca fiind infrastructură cu capacitate saturată ............. 8 E.2.1 Secţiunea Brașov – Sighișoara ........................................................................................................................... 8 E.3 Criterii de prioritate suplimentare pentru alocarea capacităţilor de infrastructură în cazul secţiunilor de infrastructură cu capacitate saturată ............................................................. 9 F. Secţia Chiajna - Videle............................................................................................................... 9 F.1 Declararea secţiunilor de infrastructură cu capacitate saturată .................................................... 9 F.2 Descrierea secţiunilor declarate de CFR ca fiind infrastructură cu capacitate saturată ............. 9 F.2.1 Secţiunea Chiajna – Videle .................................................................................................................................. 9 F.3 Criterii de prioritate suplimentare pentru alocarea capacităţilor de infrastructură în cazul secţiunilor de infrastructură cu capacitate saturată. .......................................................... 10 Documentul de Referinţă al Reţelei CFR 2026 ANEXA 21 Versiune: 15.1.0 Actualizare: 08.01.2026 Pag: 2 / 14  Compania Naţională de Căi Ferate “CFR” S.A. România G. Secţia Lugoj – Timişoara – Arad ..............................................................................................10 G.1 Declararea secţiunilor de infrastructură cu capacitate saturată .................................................. 10 G.2 Descrierea secţiunilor declarate de CFR ca fiind infrastructură cu capacitate saturată ........... 10 G.2.1 Secţiunea Lugoj – Timişoara – Arad ................................................................................................................ 10 G.3 Criterii de prioritate suplimentare pentru alocarea capacităţilor de infrastructură în cazul secţiunilor de infrastructură cu capacitate saturată. .......................................................... 11 H. Secţia Caransebeș – Lugoj .....................................................................................................11 H.1 Declararea secţiunilor de infrastructură cu capacitate saturată .................................................. 11 H.2 Descrierea secţiunilor declarate de CFR ca fiind infrastructură cu capacitate saturată ........... 11 H.2.1 Secţiunea Caransebeș – Lugoj ......................................................................................................................... 11 H.3 Criterii de prioritate suplimentare pentru alocarea capacităţilor de infrastructură în cazul secţiunilor de infrastructură cu capacitate saturată. .......................................................... 12 I. Stația București Nord Gr. A......................................................................................................13 I.1 Declararea secţiunilor de infrastructură cu capacitate saturată .................................................. 13 I.1.1 Stația București Nord Gr. A ............................................................................................................................... 13 I.2 Criterii de prioritate suplimentare pentru alocarea capacităţilor de infrastructură în cazul secţiunilor de infrastructură cu capacitate saturată. .......................................................... 14 Documentul de Referinţă al Reţelei CFR 2026 ANEXA 21 Versiune: 15.1.0 Actualizare: 08.01.2026 Pag: 3 / 14  Compania Naţională de Căi Ferate “CFR” S.A. România A. SECTIA CLUJ NAPOCA – ORADEA – EPISCOPIA BIHOR A.1 Declararea secţiunilor de infrastructură cu capacitate saturată În perioada următoare vor începe lucrările de electrificare şi reabilitare a secţiunii de cale ferată Cluj Napoca – Oradea – Episcopia Bihor. Deoarece, pe perioada lucrărilor va fi limitată semnificativ capacitatea de circulaţie pe această secţiune, iar după coordonarea traselor (cf. art. 46 din Legea 202/2016) şi după consultarea solicitanţilor s-a dovedit că satisfacerea favorabilă a tuturor cererilor de capacităţi de infrastructură pentru secţiunea Cluj Napoca – Oradea – Episcopia Bihor este imposibilă, în conformitate cu prevederile art. 47 din Legea 202/2016, CFR, prin Dispoziţia nr. 85 din 23.06.2023 a Directorului General al CFR, a declarat secţiunea de infrastructură Cluj Napoca – Oradea – Episcopia Bihor ca fiind infrastructură cu capacitate saturată. A.2 Descrierea secţiunilor declarate de CFR ca fiind infrastructură cu capacitate saturată A.2.1 Secţiunea Cluj Napoca – Oradea – Episcopia Bihor 1 Denumirea magistralei Bucureşti – Braşov – Cluj Napoca – Oradea – Episcopia Bihor 2 Codul magistralei 300 3 Staţia de început a infrastructurii cu capacitate saturată Cluj Napoca 4 Staţia de sfârşit a infrastructurii cu capacitate saturată Episcopia Bihor 5 Data declarării infrastructurii cu capacitate saturată şi 15 septembrie 2023 modul de declarare Dispoziţia nr. 85 / 23.06.2023 a Directorului General al CFR 6 Data previzionată pentru încetarea saturării Data finalizării lucrărilor 7 Motivul declarării infrastructurii cu capacitate saturată Scăderea capacităţii de circulaţie din cauza efectuării lucrărilor de reabilitare 8 Capacitatea după declararea infrastructurii cu capacitate Călători: 19 perechi trenuri saturată Marfă: 2 perechi trenuri 9 Număr de cereri de trase ale OTF pe porţiunea de Călători: 38 perechi infrastructură saturată la momentul declarării Marfă: 12 perechi 10 Criteriile de prioritate în alocarea capacităţilor de Sunt stabilite prin Ordin al Ministrului infrastructură pe perioada saturării Transporturilor şi Infrastructurii 11 Planul de îmbunătățire a capacităţilor de infrastructură Proiectul de Electrificare şi reabilitare a (art 51 din Legea 202/2016) liniei de cale feratǎ Cluj Napoca – Oradea – Episcopia Bihor 12 Capacitatea practică previzionată după aplicarea planului Capacitatea : 63 perechi trenuri de îmbunătățire a capacităţilor de infrastructură şi ridicarea declarării infrastructurii saturate A.3 Criterii de prioritate suplimentare pentru alocarea capacităţilor de infrastructură în cazul secţiunilor de infrastructură cu capacitate saturată. (art.47(3) din Legea 202/2016) Criteriile de prioritate care se aplică pentru repartizarea operativă a capacităţilor de infrastructură pe perioada declarării secţiunii Cluj Napoca – Oradea – Episcopia Bihor ca infrastructură cu capacitate saturată sunt stabilite prin Ordinul MTI nr. 1165/2012 prezentat în Anexa 22 la Documentul de Referinţă al Reţelei Documentul de Referinţă al Reţelei CFR 2026 ANEXA 21 Versiune: 15.1.0 Actualizare: 08.01.2026 Pag: 4 / 14  Compania Naţională de Căi Ferate “CFR” S.A. România B. SECTIA CIULNITA – FETESTI – MEDGIDIA B.1 Declararea secţiunilor de infrastructură cu capacitate saturată În perioada următoare vor începe lucrările de reabilitare a staţiilor de cale ferată Ciulniţa şi Feteşti. Deoarece, pe perioada lucrărilor va fi limitată semnificativ capacitatea de circulaţie pe secţiunea Ciulnita – Feteşti – Medgidia din cauza lucrărilor de reabilitare din staţiile de cale ferată Ciulniţa şi Feteşti, iar după coordonarea traselor (cf. art. 46 din Legea 202/2016) şi după consultarea solicitanţilor s-a dovedit că satisfacerea favorabilă a tuturor cererilor de capacităţi de infrastructură pentru secţiunea Ciulnita – Feteşti – Medgidia este imposibilă, în conformitate cu prevederile art. 47 din Legea 202/2016, CFR, prin Dispoziţia nr. 86 din 23.06.2023 a Directorului General al CFR, a declarat secţiunea de infrastructură Ciulnita – Feteşti – Medgidia ca fiind infrastructură cu capacitate saturată. B.2 Descrierea secţiunilor declarate de CFR ca fiind infrastructură cu capacitate saturată B.2.1 Secţiunea Ciulnita – Feteşti – Medgidia 1 Denumirea magistralei București – Constanţa 2 Codul magistralei 800 3 Staţia de început a infrastructurii cu capacitate saturată Ciulniţa 4 Staţia de sfârşit a infrastructurii cu capacitate saturată Medgidia 5 Data declarării infrastructurii cu capacitate saturată şi 01 iulie 2023 modul de declarare Dispoziţia nr. 86/23.06.2023 a Directorului General al CFR 6 Data previzionată pentru încetarea saturării Data finalizării lucrărilor 7 Motivul declarării infrastructurii cu capacitate saturată Scăderea capacităţii de circulaţie din cauza efectuării lucrărilor de reabilitare 8 Capacitatea după declararea infrastructurii cu capacitate Călători: saturată - sezon : 32 perechi trenuri - extrasezon : 22 perechi trenuri Marfă: - sezon : 13 perechi trenuri - extrasezon : 17 perechi trenuri 9 Număr de cereri de trase ale OTF pe porţiunea de Călători: infrastructură saturată la momentul declarării - sezon : 32 perechi trenuri - extrasezon : 22 perechi trenuri Marfă: 47 perechi 10 Criteriile de prioritate în alocarea capacităţilor de Sunt stabilite prin Ordin al Ministrului infrastructură pe perioada saturării Transporturilor şi Infrastructurii 11 Planul de îmbunătățire a capacităţilor de infrastructură Proiect de reabilitare a staţiilor Feteşti şi (art 51 din Legea 202/2016) Ciulniţa 12 Capacitatea practică previzionată după aplicarea Călători : 50 perechi planului de îmbunătățire a capacităţilor de infrastructură Marfă : 91 perechi şi ridicarea declarării infrastructurii saturate B.3 Criterii de prioritate suplimentare pentru alocarea capacităţilor de infrastructură în cazul secţiunilor de infrastructură cu capacitate saturată (art.47(3) din Legea 202/2016) Documentul de Referinţă al Reţelei CFR 2026 ANEXA 21 Versiune: 15.1.0 Actualizare: 08.01.2026 Pag: 5 / 14  Compania Naţională de Căi Ferate “CFR” S.A. România Criteriile de prioritate care se aplică pentru repartizarea operativă a capacităţilor de infrastructură pe perioada declarării secţiunii Ciulnita – Feteşti – Medgidia ca infrastructură cu capacitat