Sectiuni de infrastructura cu capacitate saturata

Dispoziţia nr. 151 din 24.10.2023 a Directorului General al CFR, a declarat secţiunea de infrastructură Lugoj – Timişoara – Arad ca fiind infrastructură cu capacitate saturată. G.2 Descrierea secţiunilor declarate de CFR ca fiind infrastructură cu capacitate saturată G.2.1 Secţiunea Lugoj – Timişoara – Arad 1 Denumirea magistralei Bucureşti – Craiova – Timişoara – Jimbolia; Timişoara – Arad 2 Codul magistralei 100; 218 3 Staţia de început a infrastructurii cu capacitate saturată Lugoj 4 Staţia de sfârşit a infrastructurii cu capacitate saturată Arad 5 Data declarării infrastructurii cu capacitate saturată şi 10 decembrie 2023 modul de declarare Dispoziţia nr. 151 / 24.10.2023 a Directorului General al CFR 6 Data previzionată pentru încetarea saturării Data finalizării lucrărilor 7 Motivul declarării infrastructurii cu capacitate saturată Scăderea capacităţii de circulaţie din cauza efectuării lucrărilor de reabilitare 8 Capacitatea după declararea infrastructurii cu Călători: 29 perechi trenuri capacitate saturată Marfă: 10 perechi trenuri 9 Număr de cereri de trase ale OTF pe porţiunea de Călători: 29 perechi infrastructură saturată la momentul declarării Marfă: 65 perechi 10 Criteriile de prioritate în alocarea capacităţilor de Sunt stabilite prin Ordin al Ministrului infrastructură pe perioada saturării Transporturilor şi Infrastructurii 11 Planul de îmbunătățire a capacităţilor de infrastructură Lucrări de reabilitare a liniei (art 51 din Legea 202/2016) Documentul de Referinţă al Reţelei CFR 2026 ANEXA 21 Versiune: 15.1.0 Actualizare: 08.01.2026 Pag: 10 / 14  Compania Naţională de Căi Ferate “CFR” S.A. România 12 Capacitatea practică previzionată după aplicarea Călători: 50 perechi planului de îmbunătățire a capacităţilor de Marfă: 100 perechi infrastructură şi ridicarea declarării infrastructurii saturate G.3 Criterii de prioritate suplimentare pentru alocarea capacităţilor de infrastructură în cazul secţiunilor de infrastructură cu capacitate saturată. (art.47(3) din Legea 202/2016) Criteriile de prioritate care se aplică pentru repartizarea operativă a capacităţilor de infrastructură pe perioada declarării secţiunii Lugoj – Timişoara - Arad ca infrastructură cu capacitate saturată sunt stabilite prin Ordinul MTI nr. 1165/2012 prezentat în Anexa 22 la Documentul de Referinţă al Reţelei. H. SECTIA CARANSEBEȘ – LUGOJ H.1 Declararea secţiunilor de infrastructură cu capacitate saturată În perioada următoare vor începe lucrările de reabilitare pe secţiunea de cale ferată Caransebeș – Lugoj. Deoarece, pe perioada lucrărilor va fi limitată semnificativ capacitatea de circulaţie pe această secţiune, iar după coordonarea traselor (cf. art. 46 din Legea 202/2016) şi după consultarea solicitanţilor s-a constatat că satisfacerea favorabilă a tuturor cererilor de capacităţi de infrastructură pentru Caransebeș – Lugoj este imposibilă, în conformitate cu prevederile art. 47 din Legea 202/2016, CFR, prin Dispoziţia nr. 183 din 14.11.2024 a Directorului General al CFR, a declarat secţiunea de infrastructură Caransebeș – Lugoj ca fiind infrastructură cu capacitate saturată. H.2 Descrierea secţiunilor declarate de CFR ca fiind infrastructură cu capacitate saturată H.2.1 Secţiunea Caransebeș – Lugoj 1 Denumirea magistralei Bucureşti – Craiova – Timişoara – Jimbolia; Timişoara – Arad 2 Codul magistralei 100; 218 3 Staţia de început a infrastructurii cu capacitate saturată Caransebeș 4 Staţia de sfârşit a infrastructurii cu capacitate saturată Lugoj 5 Data declarării infrastructurii cu capacitate saturată şi 15 decembrie 2024 modul de declarare Dispoziţia nr. 183 / 14.11.2024 a Directorului General al CFR 6 Data previzionată pentru încetarea saturării Data finalizării lucrărilor 7 Motivul declarării infrastructurii cu capacitate saturată Scăderea capacităţii de circulaţie din cauza efectuării lucrărilor de modernizare 8 Capacitatea după declararea infrastructurii cu Călători: 12 perechi trenuri capacitate saturată Marfă: 10 perechi trenuri 9 Număr de cereri de trase ale OTF pe porţiunea de Călători: 12 perechi infrastructură saturată la momentul declarării Marfă: 50 perechi 10 Criteriile de prioritate în alocarea capacităţilor de Sunt stabilite prin Ordin al Ministrului infrastructură pe perioada saturării Transporturilor şi Infrastructurii 11 Planul de îmbunătățire a capacităţilor de infrastructură Lucrări de reabilitare a liniei (art 51 din Legea 202/2016) Documentul de Referinţă al Reţelei CFR 2026 ANEXA 21 Versiune: 15.1.0 Actualizare: 08.01.2026 Pag: 11 / 14  Compania Naţională de Căi Ferate “CFR” S.A. România 12 Capacitatea practică previzionată după aplicarea Călători: 50 perechi planului de îmbunătățire a capacităţilor de Marfă: 100 perechi infrastructură şi ridicarea declarării infrastructurii saturate H.3 Criterii de prioritate suplimentare pentru alocarea capacităţilor de infrastructură în cazul secţiunilor de infrastructură cu capacitate saturată. (art.47(3) din Legea 202/2016) Criteriile de prioritate care se aplică pentru repartizarea operativă a capacităţilor de infrastructură pe perioada declarării secţiunii Caransebeș – Lugoj ca infrastructură cu capacitate saturată sunt stabilite prin Ordinul MTI nr. 1165/2012 prezentat în Anexa 22 la Documentul de Referinţă al Reţelei. Documentul de Referinţă al Reţelei CFR 2026 ANEXA 21 Versiune: 15.1.0 Actualizare: 08.01.2026 Pag: 12 / 14  Compania Naţională de Căi Ferate “CFR” S.A. România I. STAȚIA BUCUREȘTI NORD GR. A I.1 Declararea secţiunilor de infrastructură cu capacitate saturată Pentru planul de mers 2025/2026 operatorii de transport feroviar călători au fost solicitat un număr semnificativ mai mare de trenuri faţă de planul de mers actual care sosesc/pleacă din staţia București Nord Gr. A şi care depăşesc cu un număr important de trenuri capacitatea staţei Bucureşti Nord Gr. A. După coordonarea traselor (cf. art. 46 din Legea 202/2016) şi după consultarea solicitanţilor s-a constatat că satisfacerea favorabilă a tuturor cererilor de capacităţi de infrastructură este imposibilă. În acest sens în conformitate cu prevederile art. 47 din Legea 202/2016, CFR prin Dispoziţia nr. 110 din 11.09.2025 a Directorului General al CFR, a declarat Staţia Bucureşti Nord Gr. A ca fiind infrastructură cu capacitate saturată în intervalele orare 07.00 ÷ 09.00 și 16.00 ÷ 20.00. I.1.1 Stația București Nord Gr. A 1 Bucureşti Nord Gr. A Denumirea magistralei/staţiei în intervalele orare 07.00 ÷ 09.00 și 16.00 ÷ 20.00 2 Codul magistralei Nu este cazul 3 Staţia de început a infrastructurii cu capacitate saturată Nu este cazul 4 Staţiile de sfârşit ale infrastructurii cu capacitate Nu este cazul saturată 5 14 decembrie 2025 Data declarării infrastructurii cu capacitate saturată şi Dispoziţia nr. 110 / 11.09.2025 a modul de declarare Directorului General al CFR 6 Data finalizării implementării planului de Data previzionată pentru încetarea saturării îmbunătățire a capacității 7 - imposibilitatea satisfacerii tuturor cererilor de alocare a capacităților de infrastructură; - depășirea capacității maxime a liniilor de Motivul declarării infrastructurii cu capacitate saturată primire – expediere pe perioada celor două intervale limitative 07.00 – 09.00 și 16.00 – 20.00 (începând cu noul plan de mers 2025/2026); Documentul de Referinţă al Reţelei CFR 2026 ANEXA 21 Versiune: 15.1.0 Actualizare: 08.01.2026 Pag: 13 / 14  Compania Naţională de Căi Ferate “CFR” S.A. România 8 Capacitatea teoretică pentru trenurile de călători: Intervalul 07.00 ÷ 09.00 - 45 trenuri intrate, inclusiv garnituri goale și locomotive izolate; - 44 trenuri ieșite, inclusiv garnituri goale Capacitatea după declararea infrastructurii cu și locomotive izolate; capacitate saturată Intervalul 16.00 ÷ 20.00 - 78 trenuri intrate, inclusiv garnituri goale și locomotive izolate; - 84 trenuri ieşite, inclusiv garnituri goale și locomotive izolate 9 Călători: Intervalul 07.00 ÷ 09.00 - 55 trenuri intrate, inclusiv garnituri goale și locomotive izolate; - 54 trenuri ieșite, inclusiv garnituri goale și Număr de cereri de trase ale OTF pe porţiunea de locomotive izolate; infrastructură saturată la momentul declarării Intervalul 16.00 ÷ 20.00 - 94 trenuri intrate, inclusiv garnituri goale și locomotive izolate; - 102 trenuri ieşite, inclusiv garnituri goale și locomotive izolate 10 Criteriile de prioritate în alocarea capacităţilor de Sunt stabilite prin Ordin al Ministrului infrastructură pe perioada saturării Transporturilor şi Infrastructurii 11 - Studiu de Fezabilitate „Modernizarea / Consolidarea / Reabilitarea stației CF Planul de îmbunătățire a capacităţilor de infrastructură Gara de Nord București - Faza II”; (art. 51 din Legea 202/2016) - Studiu de Fezabilitate ”Modernizarea liniilor și instalațiilor din Complexul Feroviar București”. 12 Capacitatea practică previzionată după aplicarea Se va stabili în cadrul studiilor de planului de îmbunătățire a capacităţilor de fezabilitate infrastructură şi ridicarea declarării infrastructurii saturate I.2 Criterii de prioritate suplimentare pentru alocarea capacităţilor de infrastructură în cazul secţiunilor de infrastructură cu capacitate saturată. (art.47(3) din Legea 202/2016) Criteriile de prioritate care se aplică pentru repartizarea operativă a capacităţilor de infrastructură pe perioada declarării staţiei Bucureşti Nord Gr. A ca fiind infrastructură cu capacitate saturată în intervalele orare 07.00 ÷ 09.00 și 16.00 ÷ 20.00 sunt stabilite prin Ordinul MTI nr. 1165/2012 prezentat în Anexa 22 la Documentul de Referinţă al Reţelei. Documentul de Referinţă al Reţelei CFR 2026 ANEXA 21 Versiune: 15.1.0 Actualizare: 08.01.2026 Pag: 14 / 14