. Dezvoltarea, modernizarea și digitalizarea infrastructurii rutiere, prin accelerarea programelor de investiții cu impact asupra creșterii gradului de absorbție a fondurilor europene nerambursabile alocate prin Programul Operațional Infrastructura Mare 2014-2020, Programul Operațional de Transport 2021-2027 și Programul Național de Reformă și Reziliență prin realizarea, a unui număr de peste 1.000 km de autostrăzi și drumuri expres, după cum urmează:

Principalele obiective pentru perioada 2021-2024 se axează pe următoarele coordonate: I.3. Dezvoltarea, modernizarea și digitalizarea infrastructurii rutiere, prin accelerarea programelor de investiții cu impact asupra creșterii gradului de absorbție a fondurilor europene nerambursabile alocate prin Programul Operațional Infrastructura Mare 2014-2020, Programul Operațional de Transport 2021-2027 și Programul Național de Reformă și Reziliență prin realizarea, a unui număr de peste 1.000 km de autostrăzi și drumuri expres, după cum urmează: ▪ Continuarea proiectelor în execuție și finalizarea acestora, respectiv: A3, Autostrada Transilvania (cca. 155 km); o A1, Autostrada Sibiu–Pitești: o ▪ Accelerarea implementării Autostrăzii Sibiu-Pitești, pe toate cele 5 secțiuni ale proiectului; ▪ Pregătirea proiectului- legătură DN7C Curtea de Argeș – A1 (Secțiunea 5 Sibiu-Pitești) – Râmnicu Vâlcea. A0, Autostrada de centură a municipiului București, inclusiv pregătirea implementării o drumurilor radiale; A10, Autostrada Sebeș-Turda - lotul 2; o DX12, Drum expres Craiova–Pitești (121 km); o Drum expres Brăila–Galați (12 km); o Podul suspendat peste Dunăre de la Brăila, inclusiv drum de legătură. o ▪ Dezvoltarea infrastructurii rutiere în mod echilibrat și sustenabil prin demararea și finalizarea unor secțiuni de autostrăzi și drumuri expres din regiunea Moldovei, Dobrogei, Regiunii de Sud, Transilvaniei, după cum urmează: Demararea unor proiecte noi de investiții prin programul de construcție autostrăzi și drumuri o expres în baza unor documentații mature și bine fundamentate, care vor stabili traseul optim și valoarea de investiție; ▪ Autostrada A8, Târgu Mureș - Târgu Neamț-Iași-Ungheni (aprox. 311 km); ▪ Autostrada A7, Ploiești-Buzău-Focșani-Bacău-Pașcani-Suceava-Siret (421 km); ▪ Autostrada A13, Brașov - Bacău (160 km); ▪ Autostrada A13, Sibiu – Brașov, în continuarea secțiunii Brașov-Bacău (125 km); ▪ Autostrada A9, Timișoara-Moravița (60 km); ▪ Autostrada A3 Târgu Mureș – Brașov; ▪ Drum expres Craiova – Pitești (loturile 3 și 4); ▪ Drum de mare viteză Baia-Mare – Bistrița – Vatra-Dornei – Suceava; ▪ Drumurile expres din zona Dobrogei, a căror rentabilitate economică impune cu prioritate realizarea lor (Drum de legătură Brăila – A7 – ramurile Buzău și Focșani, Brăila - Tulcea, Constanța - Tulcea, Tișița - Albița), din care se vor finaliza Drumurile expres Buzău-Brăila și Focșani-Brăila; ▪ Drum expres Ticveni – Râmnicul-Vâlcea ; ▪ Drum expres Calafat – Lugoj; ▪ Drum expres Suceava – Botoșani; ▪ Drum expres Sfântu Gheorghe - Ditrău, respectiv Sovata - Miercurea Ciuc; ▪ Drum expres București-Târgoviște. ▪ Creșterea mobilității în zona Valea Prahovei prin: Finalizarea proiectării și licitarea execuției lucrărilor pentru construcția Autostrăzii Ploiești- o Brașov; Creșterea capacității administrative a C.N.A.I.R., pentru buna implementare a Autostrăzii o Ploiești-Brașov, prin dezvoltarea unui parteneriat cu autoritățile locale, respectiv cu Asociația de Dezvoltare Intercomunitară (ADI); Realizarea unor investiții, în scopul fluidizării traficului pe DN1 (ca de exemplu, pasaje o subterane sau supraterane, benzi suplimentare, bretele de acces). ▪ Accesibilitatea polilor locali de dezvoltare economică prin implementarea unui program de construcție a unui număr de aprox. 390 km de variante de ocolire în perioada 2021- 2024, ca de exemplu: continuarea proiectelor de construcție variante ocolitoare (VO; Centuri ocolitoare): DNCB o (Drumul Național Centura Municipiului București, modernizare la 4 benzi și intervenții la cele 4 pasaje Domnești, Berceni, Oltenița și Cernica); VO Buftea; VO Bârlad; VO Timișoara Sud; VO Zalău; VO Satu Mare și legătura Oar; VO Târgu Jiu, VO Galați; VO Tecuci, VO Mihăilești, VO Târgu Mureș; Demararea unor proiecte noi: Centura Metropolitană Cluj-Napoca, VO Sighișoara; VO Vatra- o Dornei; VO Câmpulung Moldovenesc; VO Fălticeni; VO Vaslui; VO Sf. Gheorghe; VO Pitești Vest, VO Timișoara Vest; VO Gheorghieni; VO Odorheiu Secuiesc; VO Reghin; VO Miercurea Ciuc; VO Râmnicu Vâlcea; Implementarea în baza unor parteneriate cu autoritățile administrației publice locale a unui o program de construire de variante de ocolire (VO Sibiu Sud, VO Mediaș, VO Gura Humorului, VO Salonta, VO Arad Est, VO Giurgiu precum și alte proiecte, a căror fundamentare economico- socială le susține); Proiectarea și ulterior implementarea unui ansamblu de noduri rutiere care vor asigura o conectivitatea la rețeaua de autostrăzi. ▪ Dezvoltarea unor programe în parteneriat M.T.I.10-C.N.A.I.R.-C.N.I.R.-mediul universitar pentru formarea de specialiști în domeniul construcției de infrastructură rutieră, precum și a unor parteneriate cu organizațiile profesionale și patronale pentru formarea de forță de muncă calificată în domeniul construcției de drumuri; ▪ Colaborarea M.T.I. cu ministerele de resort pentru dezvoltarea industriei autohtone în domeniul materialelor de construcții (ca de exemplu: producția de bitum, agregate, etc); ▪ Digitalizarea infrastructurii rutiere prin promovarea componentei de S.I.T. (Sisteme inteligente de transport) pentru toate obiectivele de construcție autostrăzi și drumuri expres, ca de exemplu: informarea utilizatorilor infrastructurii prin panouri de mesaje variabile, sisteme de monitorizare a traficului pentru reducerea ratei de incidență a accidentelor; ▪ Extinderea spațiilor de servicii de pe autostrăzi și dezvoltarea unei rețele de stații de încărcare a autoturismelor electrice pentru a stimula mobilitatea verde.

1. 0Original