Aeroportul Internațional „Henri Coandă” București:

Aeroportul Internațional „Henri Coandă” București: • Demararea de urgență a lucrărilor de modernizare a pistei1, prin refacerea căii de rulare și montare a unui balizaj nou și a 2 ILS-uri noi, precum și creșterea PCN-ului la 85. Odată cu finalizarea pistei 1, se va avea în vedere modernizarea totală a pistei numărul 2. Creșterea numărului de pasageri este un alt obiectiv care trebuie implementat de urgență. Mărirea suprafețelor hangarelor Cargo poate aduce încasări substanțiale companiei. Reanalizarea benzilor transportatoare de bagaje este un obiectiv urgent, o măsură care ar reduce substanțial timpul pe care pasagerii îl petrec în incinta aeroportului în așteptarea bagajelor. • Realizarea unui terminal de pasageri cu o suprafață de minimum 250 mp pentru a asigura un nivel de serviciu B. • Reabilitarea și mărirea platformei de staționare a avioanelor la circa 17.000 mp. • Asigurarea compatibilității noilor investiții cu noi căi de rulare moderne. • Construirea de noi parcări pe termen lung; astăzi capacitatea celor existente în comparație cu volumul de pasageri este mică. • Construirea unei autogări de autobuze și microbuze; astăzi nu există. • Identificarea unei poziții pentru noua gară de metrou, de preferabil lângă noua autogară. Aeroportul Internațional București Băneasa — Aurel Vlaicu: Se va avea în vedere modernizarea prin finalizarea investițiilor la aerogară, precum și a platformei de parcare a aeronavelor, dar și transformarea sa într-un aeroport cu zboruri private, VIP sau utilitare, devenind astfel un aeroport mult mai facil anumitor categorii de pasageri. Pregătirea unui studiu de fezabilitate privind reabilitarea pistei de decolare/aterizare, creșterea PCN-ului la 85 și asigurarea compatibilității noilor investiții cu celelalte suprafețe de mișcare sunt de asemenea importante. Aeroportul „Traian Vuia” Timișoara — va trebui readus prin investiții de extindere a terminalului cu o suprafață de 20.000— 30.000 mp, precum și modernizarea pistei de decolare/aterizare crescându-i PCN-ul la 85, ajungând a fi unul dintre cele mai importante aeroporturi din vestul României. Pentru Aeroportul Internațional „Mihail Kogălniceanu” Constanța se va avea în vedere readucerea sa în prim-plan european și mondial, prin atragerea de curse de linie, precum și unui număr mare de curse charter pe perioada estivală. De asemenea, atragerea de investiții în calea de rulare (pistă), una dintre cele mai lungi din România, prin absorbție de fonduri europene, având în vedere că Aeroportul „Mihail Kogălniceanu” este un punct strategic al NATO. Sprijinul public pentru dezvoltarea aeroporturilor va fi corelat cu regulile de ajutor de stat.

1. 0Original