Program de guvernare 2026-2028

PROGRAM DE GUVERNARE 2026–2028 · MINISTERUL TRANSPORTURILOR ȘI INFRASTRUCTURII 100

18

MTI · CAPITOL SECTORIAL

Transporturi și infrastructură

Transporturi: fond, nu forme

De unde pornim România construiește infrastructură ca niciodată și o administrează ca întotdeauna. Trenuri noi circulă pe linii cu restricții de viteză, autostrăzi noi intră într-o rețea întreținută cu o fracțiune din necesar, iar pe șosele mor anual 68 de oameni la un milion de locuitori, față de 43 în Uniunea Europeană. Cauza nu este lipsa legilor, ci boala numită de Maiorescu acum un secol și jumătate: forme fără fond. Am importat guvernanță corporativă, contracte de performanță și indicatori, dar indicatorii îi negociază cei evaluați, bugetele se scriu pe venituri care nu există, subvenția este egală cu ineficiența, iar prorogarea unui termen nu costă pe nimeni nimic. Reforma nu a fost blocată prin încălcarea legii, ci prin folosirea ei, de către cei care au capturat companiile statului. În ultimele luni, la minister a început să se lucreze altfel: scrisori de așteptări cu ținte măsurabile, selecții competitive pentru consiliile marilor companii, bugete întoarse atunci când nu stăteau în picioare. Programul acesta duce la capăt ce s-a început.

Vrem un stat care face puține lucruri și le face bine: deține rețelele, cumpără servicii publice, păzește concurența și apără viața oamenilor pe drum. Restul este treaba pieței.

Ce credem Nu există bani ai statului, doar banii contribuabililor. Contribuabilul plătește serviciul public contractat, niciodată ineficiența. Piață unde se poate, concurență pentru piață unde nu se poate. La monopolurile naturale — drumul, șina, tunelul — costurile se compară public cu ale celor mai buni din Europa. Cine folosește plătește, iar banii rămân acolo unde s-a plătit. Proprietate cu răspundere. Autonomia managementului este protecție față de ingerința politică în operațiuni, nu imunitate față de proprietar și de rezultat. Aceeași lege și pentru stat: reguli publice în locul excepțiilor negociate, termene și consecințe simetrice. În 2030: prima autostradă peste Carpați finalizată și toate regiunile istorice legate prin autostradă; trenuri la oră fixă și la timp; metrou la cost european; drumuri întreținute din banii celor care le folosesc; de două ori mai puțini morți pe șosele decât în 2019; niciun leu public pentru companii care pierd în piață.

Șapte reforme-fanion

1. Statul iese din piețele în care nu are ce căuta În 12 luni, fiecare dintre cele peste 50 de entități ale ministerului, cu filialele lor, trece prin trei întrebări. Rețea de monopol natural? Rămâne la stat, reglementată, cu costuri comparate public. Serviciu public pe care piața nu îl oferă singură? Statul îl cumpără prin contract, fără a fi obligat să dețină operatorul. Nici

Program de Guvernare 2026–2028