Strategia privind Capacitatea de infrastructura aferenta planului de mers 2025-2026

ze pe timp de noapte. 3. PRINCIPII DE PLANIFICARE A TRAFICULUI ȘI FLUXURI DE TRAFIC 3.1 Principii de planificare a traficului În procesul de alocare CFR elaborează trasele cu respectarea următoarelor criterii de prioritate: servicii de transport public de călători internațional; a) servicii de transport public de călători dedicate pentru călătoria navetiștilor, declarate ca atare de către solicitanți; b) servicii de transport public de călători de lung parcurs; c) servicii de transport public de călători de scurt parcurs; d) servicii de transport feroviar de marfă internațional pe coridoarele europene, definite în Regulamentul european nr. 913/2010 cu modificările și completările ulterioare. e)servicii de transport feroviar de marfă internațional altele decât cele de pe coridoarele europene; f)servicii de transport feroviar de marfă pentru transportul multimodal; g)orice alte tipuri de servicii de transport feroviar. h)Principalele categorii pentru trenurile de călători: - internaționale - interregio - regio Principalele categorii pentru trenurile de marfă: - internaționale - directe - locale Parametri tehnici uzuali pe rute: PROCENTUL LUNGIMEA TONAJUL RUTA VITEZA MINIM DE ALTELE TRENULUI VAGOANELOR MASĂ FRÂNATĂ Curtici - Simeria; 750 3000 80 50 Simeria - Curtici Videle - Chitila; 700 3000 80 50 Chitila - Videle Documentul de Referinţă al Reţelei CFR - 2026 ANEXA 4.a Versiune: 15.0.0 Actualizare: 28.01.2025 Pag: 10 / 19  Compania Naţională de Căi Ferate “CFR” S.A. România PROCENTUL LUNGIMEA TONAJUL RUTA VITEZA MINIM DE ALTELE TRENULUI VAGOANELOR MASĂ FRÂNATĂ Locomotivă împingătoare: Videle - Giurgiu Nord 680 3000 50 50 Videle - Stanesti în simplă tracțiune 2000 tone Locomotivă împingătoare: Giurgiu Nord - Videle 680 2000 50 50 Giurgiu Nord -Stănesti în simplă tracțiune 1000 tone Giurgiu Nord - Ruse; 600 2000 60 50 Ruse - Giurgiu Nord Locomotivă împingătoare: Simeria - Craiova - Videle 620 1500 60 50 Pui -Banita în simplă tracțiune 1000 tone Locomotivă împingătoare: Videle - Craiova - Simeria 620 2000 60 50 Targu Jiu -Banita în simplă tracțiune 1400 tone Locomotivă împingătoare: Chitila - Constanta 700 3000 80 50 Fetesti - Saligny în simplă tracțiune 2200 tone Locomotivă împingătoare: Constanta - Chitila 700 2900 80 50 Saligny - Fetesti în simplă tracțiune 2200 tone Dublă tracțiune: Podari - Craiova - Golenti 600 1960 60 50 Sălcuţa în simplă tracțiune 1200 tone Locomotivă împingătoare în Golenti - Craiova 600 1850 60 50 simplă tracțiune 1110 tone Golenti - Vidin; 570 1800 60 50 Dublă tracțiune Vidin - Golenti Lőkösháza - Curtici, 750 2500 80 50 Curtici - Lőkösháza Chitila - Malina 650 2200 80 50 Diesel: Barbosi - Malina Malina - Chitila 650 2900 80 50 Diesel: Barbosi - Malina Locomotivă împingătoare: Mehadia N. - Poarta în Craiova - Timisoara - simplă tracțiune 1000 tone; 717 2000 80 55 Curtici Locomotivă împingătoare: Prunișor - Balota, în simplă tracțiune 1300 tone Locomotivă împingătoare: Curtici - Timisoara - 717 2000 80 50 Vălișoara - Poarta în simplă Craiova tracțiune 1000 tone Documentul de Referinţă al Reţelei CFR - 2026 ANEXA 4.a Versiune: 15.0.0 Actualizare: 28.01.2025 Pag: 11 / 19  Compania Naţională de Căi Ferate “CFR” S.A. România PROCENTUL LUNGIMEA TONAJUL RUTA VITEZA MINIM DE ALTELE TRENULUI VAGOANELOR MASĂ FRÂNATĂ Biharkeresztes - Episcopia; Episcopia - 700 2500 60 50 Biharkeresztes Episcopia Bihor - Oradea 650 2200 70 50 Vest - Simeria Episcopia - Cluj Napoca: Locomotivă împingătoare: Aghireș - Huedin în simplă Episcopia Bihor - Cluj tracțiune 1060 tone; 670 2000 70 50 Napoca Est Pentru Episcopia-Cluj Napoca: dublă tracțiune: Aleșd - Aghireș în simplă tracțiune 1500 tone Cojocna – Campia Turzii: 1600 tone; locomotivă împingătoare: Câmpia Turzii - Călărași Turda, simplă Cluj Napoca Est - Simeria tracţiune 1600 tone; 650 3000 70 50 Triaj retur: Câmpia Turzii - Cojocna: 1600 tone; Locomotivă împingătoare: Războieni - Câmpia Turzii, în simplă tracțiune 1600 tone 3.2 Fluxuri de trafic Fluxurile zilnice de trafic din anul 2024, exprimate în număr de trenuri/zi, sunt descrise în tabelul următor: Călători Marfă Călători Marfă Nr. Nr. ↓ SECTIA ↑ Nr. Nr. IR R RE IR R RE max. med. max. med. 9 0 0 18 13 Lõkösháza-Curtici 9 0 0 19 13 9 7 0 19 12 Curtici – Arad 9 7 0 19 12 7 7 0 21 19 Arad - Glogovăț 7 7 0 17 7 Curtici-Simeria Curtici-Simeria 0 0 0 21 5 Aradu Nou-Glogovăț 0 0 0 6 3 7 7 0 20 8 Glogovăț- Radna 7 7 0 15 7 7 7 0 14 7 Radna-Ilia 7 7 0 20 8 7 12 0 16 8 Ilia-Mintia 7 10 0 14 7 Documentul de Referinţă al Reţelei CFR - 2026 ANEXA 4.a Versiune: 15.0.0 Actualizare: 28.01.2025 Pag: 12 / 19  Compania Naţională de Căi Ferate “CFR” S.A. România 9 13 0 20 10 Mintia-Simeria 9 10 0 18 9 9 3 0 10 5 Simeria-Vinţu de Jos 9 3 0 9 5 7 5 0 10 4 Vințu de Jos-Coșlariu 7 6 0 8 4 5 4 2 11 7 Coșlariu-Blaj 5 4 2 12 6 Simeria-Brașov Simeria-Brașov 5 4 2 11 6 Blaj- Copșa Mică 5 4 2 11 6 5 15 0 12 7 Copșa Mică- Mediaș 5 16 0 13 7 5 6 0 12 7 Mediaș- Sighișoara 5 9 0 12 7 5 7 0 16 10 Sighișoara - Vânători 5 9 0 17 9 5 5 0 14 7 Vânători- Brașov 5 6 0 21 8 25 7 11 25 15 Brașov- Predeal 23 7 10 21 11 25 7 11 24 13 Predeal- Câmpina 23 7 10 20 11 25 7 11 19 10 Câmpina-Buda 23 7 10 18 9 Brașov-București Brașov-București 25 17 11 18 10 Buda-Ploiești Vest 24 17 10 18 9 40 15 23 22 10 Ploiești Vest-Brazi 39 15 22 25 12 40 14 23 24 14 Brazi-Chitila 40 13 22 29 13 0 0 0 26 11 Chitila- Chiajna 0 0 0 22 12 3 0 0 26 11 Chitila-Băneasa 3 0 0 22 10 1 0 0 18 11 Chiajna- Băneasa 1 0 0 18 11 30 2 3 28 16 Băneasa-Pantelimon 32 2 3 25 16 30 5 3 29 15