Definitii

DOCUMENTUL DE REFERINȚĂ AL REȚELEI CFR - 2026 ANEXA 1 DEFINIȚII Valabilitate: 14.12.2025 – 12.12.2026 Versiune: 15.0.0 Actualizare: 15.12.2024  Compania Naţională de Căi Ferate “CFR” S.A. România Dicționar explicativ: Termenii de specialitate utilizați în cadrul DRR sunt cei definiți în art. 3 din Legea 202/2016 privind integrarea sistemului feroviar din România în spațiul feroviar unic european, cu modificările și completările ulterioare, și în OG 12/1998 cu completările și modificările ulterioare Un dicționar explicativ în limba engleză al termenilor feroviari utilizați uzual se găsește la următoarea pagină de web a RNE: RNE Glossary of Terms Related to NSs and CIDs Alocare ad-hoc a capacității - Alocarea capacității de către un administrator de infrastructură sau un organism de alocare în afara planului de mers anual. Alocarea capacității - Procesul prin care capacitatea de infrastructură este alocată solicitanților de către administratorul de infrastructură; această capacitate de infrastructură va fi folosită ulterior prin intermediul traselor din livret. Alterarea trasei – Procesul prin care administratorul de infrastructură poate modifica, ajusta, înlocui sau retrage trasa deja alocată. Aplicații telematice pentru serviciile de pasageri - Specificația tehnică de interoperabilitate referitoare la subsistemul „aplicații telematice pentru serviciile de pasageri” al sistemului feroviar transeuropean (TAP- TSI). Aplicații telematice pentru serviciile de transport de marfă - Specificația tehnică de interoperabilitate referitoare la aplicațiile telematice pentru subsistemul de transport de marfă al sistemului feroviar din Uniunea Europeană (TAF-TSI). Autoritatea națională de siguranță – „Organismul național încredințat cu sarcinile privind siguranța feroviară în conformitate cu Directiva 2016/798/UE sau orice organism încredințat de mai multe state membre cu acele sarcini pentru a asigura un regim de siguranță unificat. Autofurnizare de servicii – înseamnă o situație în care o întreprindere feroviară își realizează singură un serviciu feroviar conex la locația unui operator de infrastructură de servicii, cu condiția ca accesul întreprinderii feroviare respective la infrastructură și utilizarea infrastructurii de către întreprinderea în cauză să fie fezabile din punct de vedere juridic și tehnic și să nu pericliteze siguranța exploatării, precum și ca operatorul infrastructurii de servicii în cauză să ofere această posibilitate. Capacitate nealocată/capacitate neplanificată – Capacitatea rămasă disponibilă după încheierea procesului de alocare. Documentul de Referinţă al Reţelei CFR - 2026 ANEXA 1 Versiune: 15.0.0 Actualizare: 15.12.2024 Pag: 2 / 13  Compania Naţională de Căi Ferate “CFR” S.A. România Catalog de trase – trasele prestabilite, rămase disponibile la finalizarea procesului de elaborare a planului de mers anual, împreună cu alte trase construite în cadrul capacității disponibile, care se publică de CFR. Catenara – În echipamentele de electrificare aeriană, firul secundar care susține firul de contact (sub tensiune) și ajută la menținerea forței de întindere necesare pentru ca pantografele să absoarbă curent din acesta. Certificat de siguranță – documentul prin care se atestă că un operator de transport feroviar, deținător al licenței, poate să execute un tip de serviciu de transport feroviar pe secții de circulație ale căilor ferate din România. DIRECTIVA 2016/798/UE: „Scopul certificatului de siguranță este de a oferi dovezi că întreprinderea feroviară și-a stabilit sistemul de management al siguranței și este capabilă să opereze în siguranță în zona de operare prevăzută.” De asemenea, legislația UE a introdus comunitatea recunoașterea certificatelor de siguranță eliberate în statele membre. Clasificarea liniilor / desemnarea liniilor – Liniile sunt clasificate în diferite categorii în funcție de o serie de factori tehnici. Contract de acces - stabilește drepturile și obligațiile administratorului de infrastructură și OTF în ceea ce privește alocarea și utilizarea capacităților de infrastructură, precum și a altor servicii furnizate sau asigurate de către părți. Convoi de manevră - grup de vehicule feroviare legate între ele, care se manevrează prin tragere sau împingere, între grupele de linii ale aceleiași stații cu sau fără depășirea incintei stației, precum și între stație și o linie a unui operator economic. Coordonarea RTC- Cooperarea dintre administratorii de infrastructură are ca scop găsirea celei mai bune modalități de planificare a RTC (Rail Traffic Corridor). Scopul eforturilor de coordonare între administratorii de infrastructură este implementarea în siguranță a operațiunilor feroviare și găsirea celei mai bune soluții pentru planificarea restricțiilor operaționale rezultate din planificarea lucrărilor de construcție și mentenanță, ținând cont și de necesitățile solicitanților. Coordonator de coridor RTC – Entitate responsabilă de coordonarea generală a RTC-urilor de-a lungul întregului RFC, precum și de verificarea impactului acestora asupra disponibilității capacității. Coridorul de transport feroviar de marfă – „toate liniile feroviare desemnate, inclusiv liniile feroviare de feriboturi, pe teritoriul sau între statele membre și, după caz, țări terțe europene, care leagă două sau mai multe terminale, de-a lungul unei rute principale și, după caz, rute de deviere; și tronsoane care le conectează, inclusiv infrastructura feroviară și echipamentele acesteia și serviciile feroviare relevante, în conformitate cu prevederile Regulamentului UE 913/2010. Coordonator de coridor RTC – Entitate responsabilă de coordonarea generală a RTC-urilor de-a lungul întregului RFC, precum și de verificarea impactului acestora asupra disponibilității capacității. Documentul de Referinţă al Reţelei CFR - 2026 ANEXA 1 Versiune: 15.0.0 Actualizare: 15.12.2024 Pag: 3 / 13  Compania Naţională de Căi Ferate “CFR” S.A. România Declivitatea liniilor – reprezintă înclinarea față de orizontală a axei unui traseu de cale ferată, se măsoară prin raportul dintre înălțime și distanța parcursă pe orizontală, raport exprimat în miimi. Diferende între cereri / solicitări pentru trase - Situația în care, după coordonarea traselor solicitate și consultarea solicitanților, nu este posibilă satisfacerea adecvată a cererilor de capacitate de infrastructură. Acest lucru se datorează faptului că mai mulți solicitanți transmit cereri pentru aceiași capacitate de infrastructură. Documentul informativ al coridorului CID- Un document întocmit, actualizat periodic și publicat de Consiliul de administrație al coridorului. Acest document cuprinde: - toate informațiile cuprinse în documentele de referință ale rețelelor naționale de pe coridorul de transport de marfă în conformitate cu capitolul 4, articolul 27 din DIRECTIVA 2012/34/UE; - lista și caracteristicile terminalelor, în special informații privind condițiile și metodele de acces la terminale; - informații privind procedurile de solicitare de alocare a capacității pentru trenurile de marfă; - coordonarea activităților legate de managementul traficului, - managementul traficului în caz de perturbare; - planul de implementare. Documentul de referință al rețelei – DIRECTIVA 2012/34/UE Definiție: „declarație care stabilește în detaliu regulile generale, termenele, procedurile și criteriile pentru sistemele de tarifare și de alocare a capacității, inclusiv orice alte informații necesare pentru a permite aplicațiile pentru capacitatea de infrastructură”. European Railway Traffic Managent System - ERTMS este un proiect tehnic major implementat de Uniunea Europeană, care va servi pentru a face transportul feroviar mai sigur și mai competitiv. Este alcătuit din toate echipamentele de bord, de cale și de linie necesare pentru supravegherea și controlul, în timp real, a funcționării trenului în funcție de condițiile de trafic. Facilități portuare maritime și interioare - O locație pe o coastă, pe malul unui lac sau pe căi navigabile interioare, unde mărfurile pot fi transferate de la navă la uscat sau invers. Include: zone portuare, echipamente sau infrastructuri utilizate în mod normal pentru, sau în legătură cu, furnizarea de servicii de încărcare/descărcare a mărfurilor, manipularea mărfurilor, manipularea traficului maritim și facilități pentru serviciile de feriboturi. Aceste facilități sunt menționate în DIRECTIVA 2012/34/UE, ANEXA II punctul 2. (g) ca unul dintre SERVICIILE CARE TREBUIE FURNIZATE ÎNTREPRINDERILOR FERROVIARE, dar nu sunt definite. Faza de acceptare (acceptață) - Faza de stabilire a calendarului care urmează ofertei finale, în care solicitanții contractați trebuie să își exprime poziția față de ofertă. De obicei, răspunsul poate fi doar „accept” sau „resping”, în modificarea (la cererea solicitantului) și alterarea (la inițiativa administratorului de infrastructură) trasei și procesele ad-hoc, de asemenea, „cererea de adaptare” este permisă în anumite condiții. Documentul de Referinţă al Reţelei CFR - 2026 ANEXA 1 Versiune: 15.0.0 Actualizare: 15.12.2024 Pag: 4 / 13  Compania Naţională de Căi Ferate “CFR” S.A. România Flex PaP - PaP-care nu au sectiuni de trasă cu ore fixe, datele pot fi modificate in solicitarea trasei de catre un solicitant, dar fără a depăși intervalul dat de timpi standard de circulație și parametrii trenului. Fix PaP - PaP-care au sectiuni de trasă cu ore fixe, Datele nu pot fi modificate in solicitarea trasei de catre un solicitant Forum Train Europe – O asociație europeană a întreprinderilor feroviare și a companiilor de servicii care promovează traficul feroviar transfrontalier de călători și marfă în Europa Gabarit de încărcare - gabarit de material rulant admis pe liniile CFR, în care trebuie să se înscrie atât vagonul, cât și încărcătura sa. Gestionar de infrastructură - orice persoană juridică sau grup de persoane juridice înregistrate în România ce au ca obiect de activitate întreținerea și exploatarea infrastructurii feroviare neineroperabile închiriate de la CFR, în conformitate cu reglementările legislative în vigoare. Grafic de circulație – reprezentarea grafică în spațiu și timp a mișcării trenurilor pe o anumită rută, de obicei pentru un interval de 24 de ore. Gruparea europeană de interes economic - O grupare europeană de interes economic (GEIE) este un tip de entitate juridică creată în temeiul Regulamentului 2137/85 al Consiliului Comunității Europene (CE). Este conceput pentru a facilita companiilor din diferite țări să facă afaceri împreună sau să formeze consorții pentru a participa la programele UE. Grupul consultativ al întreprinderilor feroviare - Consiliul de administrație înființează un grup consultativ format din operatorii de transport feroviar interesați de utilizarea coridorului de transport de marfă. Acest grup consultativ poate emite un aviz cu privire la orice propunere a consiliului de administrație care are consecințe asupra acestor angajamente. De asemenea, poate emite avize din proprie inițiativă. Consiliul de administrație ia în considerare oricare dintre aceste opinii. Haltă/haltă comercială - Punct de oprire în linie curentă deschis numai pentru traficul de călători și care de regulă nu are personal. Incident - Definiție OTIF: „orice eveniment, altul decât accidentul sau accidentul grav, asociat cu exploatarea trenurilor și care afectează siguranța exploatării”. Definiție NOS: „Un eveniment neplanificat, necontrolat, care ar fi putut duce la rănirea persoanelor sau deteriorarea vehiculelor și echipamentelor sau la alte pierderi”. Definiția manualului internațional de gestionare a situațiilor neprevăzute: „Un eveniment neplanificat, necontrolat, care perturbă operațiunile trenurilor în rețea și care necesită tratamentul operativ al trenurilor”. Directiva 2016/798/UE: „incident” înseamnă orice eveniment, altul decât un accident sau un accident grav, care afectează siguranța operațiunilor feroviare; Infrastructuri de intervenție - constau în asigurarea de către CFR a intervențiilor necesare, la timp si eficient, pentru înlăturarea urmărilor evenimentelor de cale ferată și restabilirea Documentul de Referinţă al Reţelei CFR - 2026 ANEXA 1 Versiune: 15.0.0 Actualizare: 15.12.2024 Pag: 5 / 13  Compania Naţională de Căi Ferate “CFR” S.A. România circulației/continuității traficului feroviar în cazul unor accidente/incidente feroviare, cu mijloace de intervenție specifice. Infrastructuri de servicii – instalațiile, inclusiv terenul, cladirile și echipamentele care au fost amenajate în mod special, integral sau parțial, pentru a permite furnizarea unuia sau a mai multor servicii prevăzute în Anexa II, la pct. 2-4 din Legea nr. 202/2016. Infrastructuri de servicii conectate – reprezintă infrastructurile de servicii care sunt adiacente și necesită trecerea printr-una pentru a ajunge la cealaltă. Inspecție de siguranță - Controlează performanța de siguranță și realizează investigarea accidentelor și incidentelor. Instalații de realimentare - Aceasta este o zonă care furnizează combustibil pentru locomotivele diesel și unitățile multiple diesel. În legislația UE, este descris ca un serviciu care trebuie furnizat operatorilor de transport feroviar ca parte a „Accesului pe calea ferată la facilități de servicii și furnizarea de servicii”. Această solicitare a operatorilor de transport feroviar poate fi respinsă numai dacă există alternative viabile în condițiile pieței. Interoperabilitate – O proprietate care se referă la capacitatea diverselor sisteme și organizații de a lucra împreună (inter-opera). Termenul este adesea folosit într-un sens tehnic de inginerie a sistemelor sau, alternativ, într-un sens larg, luând în considerare factorii sociali, politici și organizaționali care influențează performanța de la un sistem la altul. DIRECTIVA 2016/797/UE, art. 2: „capacitatea unui sistem feroviar de a permite circulația sigură și neîntreruptă a trenurilor care realizează nivelurile de performanță cerute”. Definiția UNISIG a interoperabilității operaționale în spațiul feroviar european: capacitatea de a permite circulația internațională în siguranță a trenurilor pe diferite rețele europene fără a fi necesar să oprească trenul la granițe; schimbarea mijlocului de remorcare la frontiere; schimbarea a personalului la frontiere; neimpunând mecanicului de tren să desfășoare orice altă activitate decât operarea ERTMS standardizată. Mai general, pentru a depăși fragmentarea tehnică a rețelelor feroviare din Europa, directivele de interoperabilitate ale Uniunii Europene stabilesc treptat Specificații tehnice obligatorii pentru interoperabilitate, denumite în mod obișnuit STI. Întreținere, întreținere grea – Activitate care urmărește menținerea unui lucru în stare bună de funcționare, prevenirea perturbărilor operaționale și/sau menținerea unui anumit standard tehnic. Definiția UE (DIRECTIVA 2016/797/UE): „Procedurile, echipamentele asociate, centrele logistice pentru lucrări de întreținere și rezerve care permit întreținerea corectivă și preve