Documentul de referință al Rețelei CFR 2026

tructurii feroviare publice prin: a) îndeplinirea ansamblului funcţiilor tehnice, comerciale, economice şi de reprezentare necesare; b) asigurarea stãrii de funcţionare a liniilor, instalaţiilor şi a celorlalte elemente ale infrastructurii feroviare la parametrii stabiliţi; c) conducerea operativã a circulaţiei trenurilor şi permiterea manevrei; d) repartizarea capacitãţilor infrastructurii feroviare şi alocarea traselor pe baza normelor stabilite de Ministerul Transporturilor şi a contractului de acces la aceasta. De asemenea CFR asigură dezvoltarea şi modernizarea infrastructurii feroviare din România în concordanta cu standardele europene, în scopul asigurãrii compatibilitatii şi interoperabilitatii cu sistemul de transport feroviar european. În vederea asigurării desfășurării activității în condiții de siguranță a circulației precum și pentru activitățile conexe, pe infrastructura feroviară interoperabilă și pe cea neinteroperabilă neînchiriată se aplică actele normative specifice în vigoare, regulamentele feroviare naționale și procedurile proprii elaborate de CFR. Secțiile de infrastructura feroviară neinteroperabilă neînchiriată sunt prezentate în Anexa 7.a. Serviciile pe care CFR le oferă clienților care doresc să opereze trenuri pe infrastructura feroviară administrată de CFR sunt descrise în prezentul DRR. CFR, în calitate de administrator al infrastructurii feroviare beneficiază de independență organizațională și decizională în ceea ce privește funcțiile esențiale. Funcții esențiale ale administrării infrastructurii sunt: (i) luarea deciziilor în legătură cu alocarea traselor, inclusiv definirea și evaluarea disponibilității traselor, precum și (ii) repartizarea traselor individuale și luarea deciziilor privind tarifarea infrastructurii, inclusiv stabilirea și perceperea tarifelor, în conformitate cu cadrul de tarifare și cu cadrul de alocare a capacităților. Serviciile asigurate de CFR pe infrastructura feroviară administrată de CFR, precum și tarifele aferente sunt prezentate în Cap. 5. b) Gestionarea infrastructurii feroviare neinteroperabile CFR poate să închirieze părți ale infrastructurii feroviare neinteroperabile publice către alte persoane juridice, în vederea administrării acesteia pentru organizarea transporturilor publice de mărfuri și persoane. Condițiile de închiriere a unor părți din infrastructura feroviară neinteroperabilă sunt reglementate prin HG 643/2011 și se fac în baza unui contract de închiriere cadru prezentat în Anexa 8. Persoane juridice care închiriază porțiuni ale infrastructurii feroviare neinteroperabile trebuie să fie autorizate de AFER ca gestionari de infrastructură conform art.12 din HG 643/2011. În prezent CFR are încheiate contracte de închiriere cu 5 gestionari de infrastructură feroviară neinteroperabilă. Secțiile închiriate sunt evidențiate în Anexa 7.a. Documentul de Referinţă Versiune: 15.1.8 Capitol: Infrastructura A Pagina al Reţelei CFR - 2026 Actualizare: 24.07.2026 29 din 101  Compania Naţională de Căi Ferate “CFR” S.A. România Harta feroviară a stațiilor și liniilor interoperabile și a celor neinteroperabile cu evidențierea gestionarilor de infrastructură care au închiriat de la CFR linii neinteroperabile este prezentată în Anexa 2.b. În vederea asigurării desfășurării activității în condiții de siguranță a circulației precum și pentru activitățile conexe, pe infrastructura feroviară neinteroperabilă închiriată se aplică actele normative specifice în vigoare, regulamentele feroviare naționale și procedurile proprii elaborate de gestionarii de infrastructură feroviară neinteroperabilă (GIFN). Gestionarea infrastructurii neinteroperabile se face în condițiile prevăzute în HG 643/2011. Pentru conducerea circulației trenurilor pe secțiile de circulație aparținând infrastructurii feroviare neinteroperabile închiriate sunt prevăzute următoarele norme: a) Activitățile de conducere operativă a circulației trenurilor pe secțiile de circulație aparținând infrastructurii feroviare neinteroperabile se desfășoară exclusiv de către CFR prin structurile proprii de management al traficului feroviar (Regulatoare Regionale de Circulație sau Regulatoare de Circulație), în condițiile legii. Serviciile asigurate de CFR pe infrastructura feroviară neinteroperabilă închiriată prin structurile proprii de management al traficului feroviar precum și tarifele aferente sunt prezentate în Cap. 5.5.5. b) Activitățile de conducere a circulației trenurilor la nivelul stațiilor de cale ferată și al altor puncte de secționare de pe secțiile de circulație aparținând infrastructurii feroviare neinteroperabile se desfășoară numai cu personal autorizat de către AFER, sub coordonarea structurilor de management al traficului feroviar din CFR, cu respectarea tuturor normelor de siguranța circulației și în conformitate cu reglementările în vigoare. c) Accesul pe aceste linii se face în baza unui contract de acces încheiat între gestionarul infrastructurii feroviare și OTF și a achitării unui TUI care nu poate depăși valoarea TUI aplicat de CFR pentru secții și condiții similare. Condițiile specifice de tarifare sunt prezentate în Cap. 5 din DRR. Serviciile pe care GIFN le oferă clienților care doresc să opereze trenuri pe infrastructura feroviară a GIFN sunt sunt stabilite de GIFN și transmise către CFR în vederearea prezentării în Anexa 7.b. a DRR. 2.2.2 Conectarea rețelelor feroviare Rețeaua CFR are conexiuni cu toate cele 5 țări vecine, așa cum este prezentat grafic în Anexa 2.a și sub formă de tabel cu caracteristicele tehnice ale stațiilor de frontieră și ale terminalelor aferente în Anexa 6. 2.3 Descrierea rețelei Caracteristicile rețelei sunt prezentate sintetic în Anexa 5. Descrierea detaliată a caracteristicilor tehnice ale rețelei CFR este prezentată în Registrul de Infrastructură Feroviară RINF elaborat în conformitate cu prevederile art. 47 din Hotărârea nr. 108/2020 privind interoperabilitatea sistemului feroviar. Conform acestuia, ”Organismul notificat feroviar român din cadrul Autorității Feroviare Române publică un registru de infrastructură care să indice valorile parametrilor de rețea ai fiecărui subsistem sau ai fiecărei părți de subsistem în cauză, astfel cum se prevede în S.T.I. relevante. Valorile parametrilor înregistrate în registrul de infrastructură se utilizează în combinație cu valorile parametrilor înregistrate în autorizația de introducere pe piață a vehiculului pentru a verifica compatibilitatea tehnică dintre vehicul și rețea. Registrul de infrastructură poate stipula condiții de utilizare a instalațiilor fixe, precum și alte restricții. Organismul notificat feroviar român din cadrul Autorității Feroviare Române actualizează registrul de infrastructură în conformitate cu prevederile art. 49 alin. (5) din Directiva 2016/797”. RINF poate fi accesat la adresa web https://rinf.era.europa.eu/rinf Documentul de Referinţă Versiune: 15.1.8 Capitol: Infrastructura A Pagina al Reţelei CFR - 2026 Actualizare: 24.07.2026 30 din 101  Compania Naţională de Căi Ferate “CFR” S.A. România 2.3.1 Tipologii de linie Din cei 10.628 km de traseu al rețelei feroviare CFR: • 2.919 km sunt linie dublă; • 7.696 km sunt linie simplă. Aceste linii sunt evidențiate pe harta din Anexa 2.a. 2.3.2 Ecartamentul liniei Ecartamentul rețelei feroviare CFR este ecartamentul european (normal) de 1435 mm. Există însă unele porțiuni scurte la frontiere feroviare cu Ucraina (UZ) și Republica Moldova (CFM) la care, pe distanța de la stația CFR de frontieră spre administrația feroviară vecină, linia de ecartament normal este dublată de linie cu ecartament larg de 1520 mm. Aceste linii au fost evidențiate în Anexa 6. De asemenea, mai există o linie de peage de ecartament larg (1520 mm) pe teritoriul României de 44 km între stațiile Teresva (UZ) - Câmpulung la Tisa (CFR) și Valea Vișeului (CFR) - Berlibas (UZ). Pentru asigurarea continuității transportului feroviar internațional de la ecartamentul normal la cel larg, la frontierele României cu Ucraina și Republica Moldova există stații de transbordare și stații de transpunere care sunt precizate în tabelul din Anexa 6. Stațiile de transbordare asigura transbordarea (mutarea) mărfurilor din vagoanele de cale normală în vagoanele de cale largă și invers. Stațiile de transpunere asigură transpunerea vagoanelor (schimbarea boghiurilor) de cale normală cu cele de cale largă și invers. Ecartamentul liniilor este figurat pe harta din Anexa 2.a. 2.3.3 Stații și noduri de cale ferată Stațiile sunt puncte de secționare care au linii destinate circulației trenurilor, efectuării operațiunilor de manevră și altor operațiuni de transport feroviar. În sensul prezentului DRR prin stații se înțeleg și haltele de mișcare (Hm). Pe rețeaua feroviară administrată de CFR există un număr de 904 de stații. Stațiile CFR sunt figurate pe schița feroviară din Anexa 2.a. Nodurile feroviare sunt stațiile cu mai mult de două direcții de mers sau racordările (ramificațiile feroviare) din linie curentă. Distanțele între stații (noduri) sunt prezentate în livretele cu mersul trenurilor editate și publicate anual de CFR și periodic în „Indicatorul kilometric”. 2.3.4 Gabaritul de încărcare Gabaritul de încărcare pe rețeaua CFR este „Gabaritul CFR de vagon de încărcare” ale cărui dimensiuni sunt prezentate în Directive de Încărcare UIC (fosta Anexa II RIV). Gabaritul de încărcare aplicabil pe rețeaua CFR este prevăzut în Instrucțiunile 328/2008 pentru transporturile excepționale pe infrastructura feroviară prezentate la paragraful 2.3.5 din prezentul DRR. Transporturile care depășesc dimensiunile „Gabaritului CFR de vagon de încărcare” se consideră transport excepțional (negabaritic) și se tratează conform cu Instrucțiunile pentru admiterea și expedierea transporturilor excepționale pe infrastructura publică nr. 328, aprobate prin Ordinul Ministrului Transporturilor nr. 103/29.01.2008, pentru fiecare caz și rută în parte. Documentul de Referinţă Versiune: 15.1.8 Capitol: Infrastructura A Pagina al Reţelei CFR - 2026 Actualizare: 24.07.2026 31 din 101  Compania Naţională de Căi Ferate “CFR” S.A. România 2.3.5 Limite de greutate Sarcina maximă pe osie admisă pe liniile CFR este de 20 tone/osie. Greutatea maximă admisă pe metru liniar admisă pe liniile CFR este de 7,2 tone/metru. Transporturile care depășesc sarcina maximă admisă și/sau greutatea maximă admisă se consideră transport excepțional (cu tonajul depășit) și se tratează conform cu Instrucțiunile 328/2008, pentru fiecare caz și rută în parte. Pe liniile CFR care au fost reabilitate/modernizate, sarcina maximă pe osie admisă este de 22,5 tone/osie. Pe aceste linii, greutatea maximă admisă pe metru liniar admisă este de 8,00 tone/metru. Liniile pe care sarcina maximă pe osie admisă este de 22,5 tone/osie și greutatea maximă admisă pe metru liniar admisă este de 8,00 tone/metru, sunt prezentate în tabelul următor. Total km Linia Interval nedesfasurati Sighișoara - Pod Mureș - 300 98,00 Coșlariu 200 Coșlariu-Șibot 40,485 200 Șibot-Mintia 51,00 200 Mintia-Ilia 17,00 200 Ilia-Vărădia 49,00 200 Vărădia-Bârzava Nouă 17,00 200 Bârzava Nouă-Glogovăț 51,50 Glogovăț- Arad – Curtici - 200 32,00 Frontieră Ungaria 300 București-Predeal 142,00 800 București-Constanța 225,00 TOTAL 719,50 Total km desfasurati 1439,00 2.3.6 Declivitatea liniilor Declivitatea liniilor CFR este indicată în Anexa 9. 2.3.7 Viteza maximă admisă de linii Rețeaua feroviară a CFR permite viteze de circulație convenționale de maxim 160 km/h. În România nu există linii de mare viteză. Viteza maximă admisă de linii pe fiecare secție de circulație este indicată în Livretele cu mersul trenurilor, elaborate anual de CFR, înainte de schimbarea mersului de tren, care sunt puse la dispoziția OTF. Livretele pot fi comandate înainte de intrarea în vigoare a unui mers de tren sau pot fi consultate la cerere la sediul Direcției Trafic din CFR. Datele de contact sunt: Direcția Trafic, Serviciul Alocare Capacitate Documentul de Referinţă Versiune: 15.1.8 Capitol: Infrastructura A Pagina al Reţelei CFR - 2026 Actualizare: 24.07.2026 32 din 101  Compania Naţională de Căi Ferate “CFR” S.A. România Adresa: Bd. Dinicu Golescu nr.38, sector 1, București 010873, România Telefon: +40 21 319 25 10 Fax: +40 21 319 25 11 E-mail: [email protected] 2.3.8 Lungimile maxime ale trenurilor Lungimile maxime ale trenurilor pe o anumită secție de circulație sunt limitate de lungimea utilă maximă a liniilor de primire-expediere din stația cu cele mai mici lungimi utile de pe secție. În anumite cazuri CFR poate aproba ca lungimea trenurilor să fie mai mare, cu respectarea unor condiții specifice de exploatare. Lungimile utile ale liniilor din stații sunt trecute în Planurile Tehnice de Exploatare ale fiecărei stații și pot fi puse la dispoziție de către Direcția Trafic. Datele de contact sunt cele menționate la paragraful 1.6 din DRR. 2.3.9 Instalații de electrificare Echipamentele de alimentare cu energie electrică de tracțiune utilizate pe infrastructura feroviară pot fi clasificate în două categorii: a. Echipamente date în exploatare înainte de anul 2003 – care respectă parametrii funcționali existenți la data dării în exploatare; b. Echipamente date în exploatare după anul 2003 – în care au fost implementate gradual modernizări. În cazul primei categorii de instalații, caracteristicile tehnice esențiale ale instalațiilor de electrificare, sunt următoarele: - Tensiunea de alimentare nominală – 27,5 kV; - Frecvența energiei de tracțiune – 50 Hz; - Frânarea cu recuperare a energiei electrice – nu a fost proiectată; - Înălțimea nominală a firului de contact – 5750 mm; - Înălțimea minimă a firului de contact – 5150 mm (sau 4990 mm, cu derogare de la STAS 4392- 68, în cazul unor lucrări de artă); - Devierea laterală a firului de contact corespunzătoare utilizării de pantografe având lungimi de 1800 mm; - Viteza maximă de circulație – 120 km/h. În cazul celei de-a doua categorii de instalații, caracteristicile tehnice esențiale ale instalațiilor de electrificare sunt următoarele: - Tensiunea de alimentare nominală – 25 kV; - Frecvența energiei de tracțiune – 50 Hz; - Frânarea cu recuperare a energiei electrice – nu este permisă la această dată; - Înălțimea nominală a firului de contact – 5500 mm; - Înălțimea minimă a firului de contact – 5150 mm; - Devierea laterală a firului de contact corespunzătoare utilizării de pantografe având lungimi de 1600 și 1950 mm; - Viteza maximă de circulație – 160 km/h. Accesul la acest serviciu, prevăzut la pct. 1.c) din Anexa nr. II la Legea nr. 202/2016 se asigură doar pe liniile electrificate din cadrul rețelei feroviare publice. Harta cu amplasarea liniilor electrificate este prezentată în Anexa 2.a. Documentul de Referinţă Versiune: 15.1.8 Capitol: Infrastructura A Pagina al Reţelei CFR - 2026 Actualizare: 24.07.2026 33 din 101  Compania Naţională de Căi Ferate “CFR” S.A. România 2.3.10 Instalații