Infrastructuri de servicii operate de alti operatori

                                         Compania Naţională de Căi Ferate “CFR” S.A.                                 România

Eficiența utilizării infrastructurii:

• • Intenția și posibilitatea de a utiliza capacitatea solicitată (neutilizarea integrală, în trecut, a capacității alocate și motivele neutilizării

pot influența criteriile de prioritate);

• • Minimizarea timpului de ocupare a liniei – cererile cu timpi mai reduși de staționare pot fi prioritizate în fața celor care blochează

infrastructura pentru perioade îndelungate. c. Orarul și compatibilitatea operațiunilor:

• • Corelarea cu programul terminalului și al operatorilor de infrastructură adiacenți – pentru evitarea congestiilor și optimizarea

tranziției dintre infrastructuri. d. Caracteristicile tehnice ale convoiului:

• • Conformitatea cu regulamentele de exploatare – cererile care respectă cerințele tehnice și operaționale pot avea prioritate față de

cele care necesită adaptări suplimentare. e. Depunerea în termen a solicitărilor. f. Ordinea cronologică a solicitărilor cu aplicarea principiului Primul venit, primul servit, în cazul în care nu există alte criterii mai puternice de prioritate. Aceste criterii sunt aplicate transparent și nediscriminatoriu, conform reglementărilor europene și naționale privind accesul la infrastructurile de servicii feroviare ce aparțin Unicom Holding SA. Principalele criterii și principii care guvernează alocarea capacității infrastructurii de servicii în astfel de situații: 1. Tipul serviciului de transport Operatorul Yusen Logistics (OIS) poate acorda prioritate pe baza naturii serviciului feroviar, luând în considerare: serviciile de transport internațional de călători sau marfă, serviciile prestate în temeiul unui contract de servicii publice (obligație de serviciu public), serviciile care utilizează infrastructura de rețea într-un mod specific (ex: trenuri de mare viteză sau trenuri grele de marfă). 2. Gradul de utilizare a rețelei feroviare. Se analizează legătura dintre cererea de acces la infrastructura și trasul feroviar (slotul) alocat pe rețeaua principală. Prioritatea poate fi acordată solicitantului care demonstrează că deține deja trasul necesar sau că

utilizarea instalației este critică pentru respectarea graficului de circulație pe rețeaua națională. 3. Utilizarea anterioară și continuitatea Deși nu trebuie să creeze un monopol de facto, operatorul Yusen Logistics (OIS) poate lua în calcul:

• - frecvența și regularitatea utilizării instalației de către un anumit solicitant;
• - necesitatea de a asigura continuitatea unor fluxuri logistice deja stabilite, dacă acest lucru maximizează eficiența utilizării

infrastructurii de servicii. 4. Optimizarea utilizării capacității Criteriile pot viza utilizarea maximă a capacității de proiectare a infrastructurii de servicii.

Documentul de Referinţă al Reţelei CFR - 2026           ANEXA 37.a       Versiune: 15.0.0   Actualizare: 21.8.2026   Pag: 128 / 517