Raport national 2013

31.07.2012 Metodologia conține mecanisme de stimulare a eficienței serviciului de transport al energiei electrice prin promovarea investițiilor eficiente în rețeaua electrică de transport, reducerea consumului propriu tehnologic, reducerea costurilor de operare și mentenanță și creșterea calității serviciului.

Tariful de transport este de tip monom și are două componente – de introducere a energiei în rețele și de extragere a energiei electrice din rețele. Componentele tarifului de transport sunt diferite pe zone tarifare diferite, în funcţie de impactul pe care îl are introducerea sau extragerea energiei electrice în/din nodurile reţelei electrice, exprimat prin costul marginal nodal al transportului.

Principalele aspecte pe care noua metodologie le-a completat, îmbunătățit, clarificat, având în vedere experiența de aplicare a acestui tip de reglementare, sunt:  definirea unui mecanism suplimentar de stimulare a reducerii preţului de achiziţie a CPT cu posibilitatea reţinerii unei cote din câştigul valoric de eficienţă rezultat;  stabilirea unor criterii de prioritizare a proiectelor de investiții, a condiţiilor privind stabilirea duratei normale reglementate de viaţă a mijloacelor fixe rezultate din investiţii și a condițiilor de recunoaştere în baza reglementată a activelor a investiţiilor realizate suplimentar faţă de planul de investiţii aprobat;  includerea prevederilor din Regulamentul (CE) nr. 714/2009 şi din Regulamentul (UE) nr. 838/2010, potrivit cărora veniturile şi costurile rezultate din aplicarea mecanismului de compensare între operatorii de transport și de sistem precum şi tariful reglementat de tranzit se determină de reţeaua europeană a operatorilor de transport și de sistem de

energie electrică - ENTSO-E şi nu de ANRE;  includerea prevederilor din Regulamentul (UE) nr. 347/2013, potrivit cărora proiectele de interes european constituie o categoria aparte din cadrul investiţiilor esenţiale, a căror sursă de finanţare o constituie veniturile din alocarea capacităţii de interconexiune, respectiv alte fonduri europene;  includerea prevederilor din Regulamentul (CE) nr. 714/2009, potrivit cărora veniturile realizate de operatorul de transport și de sistem din alocarea capacității de transport pe liniile de interconexiune se utilizează pentru garantarea disponibilităţii reale a capacităţii alocate şi/sau pentru menţinerea sau creşterea capacităţilor de interconexiune prin investiţii în reţeaua de transport şi, în special investiţii în noi capacitati de interconexiune;  includerea prevederilor privind aplicarea tarifelor în corelare cu prevederile Ordinului ANRE nr. 54/2013.

O modificare importantă a prevederilor metodologiei, solicitată de operatorul de transport şi de sistem este definirea perioadei tarifare ca fiind perioada 1 iulie – 30 iunie. Astfel, aprobarea tarifelor pentru serviciul de transport va avea loc în fiecare an la data de 1 iulie, ceea ce implică începerea perioadei a treia de reglementare la data de 1 iulie 2014.

Activitatea desfăşurată de operatorul de transport și de sistem este monitorizată de ANRE în conformitate cu prevederile Ghidului de completare a machetelor de monitorizare a activităţii operatorului de transport şi de sistem, aprobat prin Decizia ANRE nr. 1769/2006.

OTS furnizează participanţilor la piaţă informaţii privind tariful mediu de transport, tarifele zonale de introducere şi extragere a energiei electrice în/din reţeaua de transport, reglementările privind racordarea utilizatorilor la reţeaua publică de transport.

Autoritatea Naţională de Reglementare în domeniul Energiei                     Pagina 63 din 133