Raport anual ANRE 2010

ANRE - Raport 2010

Din punct de vedere al autorităţii locale

• • preţul energiei termice produse în cogenerare este stabilit sub valoarea corespunzătoare

producerii separate, diferenţa de costuri fiind acoperită prin bonusului acordat energiei electrice, ceea ce înseamnă reducerea efortului de acordare a subvenţiei de la buget pentru energia termică destinată populaţiei.

• • în cazul adoptării soluţiilor de producere distribuită (mai aproape de locul de consum) sînt

evitate pierderile din reţelele de transport şi distribuţie care reprezintă un factor semnificativ atît în preţul energiei termice cît şi în preţul energiei electrice la consumatorii finali;

• • sunt create condiţiile de înlocuire a centralelor termice existente cu centrale de cogenerare

moderne, dimensionate corespunzător specificului cererii de energie termică utilă;

• • fondurile necesare înnoirii/ modernizării/ eficientizării capacităţilor de producere în

cogenerare pot proveni din mediul privat (investitori).

Din punct de vedere social

• • alimentarea cu energie termică din sisteme centralizate este sigură şi accesibilă pentru

majoritatea categoriilor sociale;

• • sunt îmbunătăţite condiţiile de sănătate şi de locuit;

Din punct de vedere al mediului înconjurător

• • se realizează economii semnificative de resurse primare faţă de producerea separată a

energiei electrice şi termice;

• • se reduc emisiile poluante;
• • se elimină riscurile de incendii şi explozii în zonele locuite.

Transport

Metodologia de stabilire a tarifelor pentru serviciul de transport al energiei electrice, aprobată prin Ordinul preşedintelui ANRE nr. 60 /2007, stabileşte modul de determinare a veniturilor şi de calcul al tarifelor pentru serviciul de transport al energiei electrice. Tariful pentru serviciul de transport se determină prin utilizarea unei metodologii de tip venit plafon. Prin aplicarea acestui tip de reglementare stimulativă s-a urmărit să se asigure:

• • alocarea echitabilă între operatorul de transport şi de sistem şi beneficiarii serviciului

de transport a câştigurilor rezultate prin creşterea eficienţei peste limitele stabilite de autoritatea competentă;

• • funcţionarea eficientă a companiei de transport, prevenirea obţinerii de către

operatorul de transport şi de sistem a oricăror avantaje posibile cauzate de poziţia de monopol;

• • promovarea investiţiilor eficiente în reţeaua electrică de transport;
• • promovarea unor practici de mentenanţă şi exploatare eficiente;
• • folosirea eficientă a infrastructurii existente, îmbunătăţirea continuă a calităţii

serviciului de transport;

• • viabilitatea financiară a companiei de transport;
• • informarea publică şi transparentă privind procesul de reglementare.

34