Documentul de referință al Rețelei CFR 2026

        Compania Naţională de Căi Ferate “CFR” S.A.                                                România

Principalele beneficii obținute de la un Model de Capacitate sunt, în primul rând, transparența în utilizarea capacității și, în al doilea rând, detectarea potențialelor conflicte de capacitate și congestii într-un stadiu incipient, oferind mai mult timp pentru a putea lua măsuri. Coordonarea internaţională a restricţiilor temporare de capacitate RTC:

• - RTC pot apărea în cazul lucrărilor de întreținerii, modernizării sau construirii de noi infrastructuri şi au

impact asupra capacității disponibile. În funcţie de durată şi impactul asupra traficului, acestea se împart în RTC cu impact major, mare, mediu și mic, precum și alte restricţii. RTC sunt necesare pentru a menține infrastructura și echipamentele acesteia în parametrii proiectaţi și pentru a permite dezvoltarea infrastructurii în conformitate cu nevoile pieței de transport. Studii de fezabilitate sunt cerute de către solicitanți cu scopul de a obţine informaţii privind fezabilitatea unei solicitări înainte de a o transmite administratorului de infrastructură. Cu toate acestea administratorul de infrastructură nu este obligat răspundă la un studiu de fezabilitate. Prin urmare, rezultatul studiului de fezabilitate nu este un angajament pentru alocarea de trase. Studiile de fezabilitate sunt descrise în capitolul 4.9.3.4 Solicitari de alocare trase/capacităţi de infrastructură:

• • Capacitate pentru cereri anuale: Capacitatea va fi coordonată la un termen-limită definit sau pusă la

dispoziție pentru cererile plasate după acest termen-limită.

• • Capacitate pentru cereri de planificare continuă (rolling planning): capacitate dedicată bazată pe benzi de

capacitate pentru o fereastră de timp sau o trasă definită, cu termene-limită de solicitare specifice.

• • Capacitate pentru cereri ad-hoc: Capacitate neplanificată sau capacitate reziduală pentru cererile

transmise după X-2. •Capacitate pentru cereri ad-hoc pe termen scurt: capacitate neplanificată sau capacitate reziduală pentru cererile depuse cu mai puțin de 30 de zile înainte de data de circulaţie a trenului. Instrumentul european de gestionare a capacităților (ECMT) este un instrument software pentru administratorii de infrastructură /organisme de alocare și solicitanți, care îi ajută pe administratorii de infrastructură să coordoneze și să publice modelele de capacitate și oferta de capacitate (capacitatea distribuită), precum și solicitanții să depună anunțuri privind necesitățile de capacitate. Accesul la ECMT este gratuit. Un cont de utilizator poate fi solicitat prin intermediul următorului link: https://ecmt-online.rne.eu/user/register. Mai multe informații pot fi găsite pe https://ecmt-online.rne.eu/.

                                                                                      4.9.3    Implementarea

CFR participă la implementarea proiectului la nivel național conform proiectului TTR conform calendarului elaborat la nivelul RNE. Detalii privind calendarul de implementare a procesului TTR se pot găsi pe site-ul: https://rne.eu/wp-content/uploads/Long_Description_of_the_TTR_process_V4.0_2024-12- 10.pdf#page=8 ACP-Deadlines-–-Calendar-Year-2026.pdf Ca parte a procesului de implementare a proiectului TT, în anul 2023 CFR a elaborat Strategia de Capacitate pentru planul de mers 2025/2026 pe secțiile de circulație aflate pe coridoarele de marfă RFC 7 şi RFC 9 , precum și pe rutele alternative ale acestora. De asemena CFR a publicat Strategia de Capacitate atât pe site-ul propiu (www.cfr.ro), cât şi pe site-ul Rail Net Europe (www.rne.eu).

Documentul de Referinţă             Versiune: 15.1.8             Capitol: Alocarea capacităților       A Pagina
al Reţelei CFR - 2026               Actualizare: 24.07.2026               de infrastructură          60 din 101